Kaplje ulje iz injektora
Simptomi kvara: kontinuirano ubrizgavanje goriva, začepljenje otvora mlaznica, tako da se gorivo ne može raspršiti, neravnomjerno ubrizgavanje goriva, loša izvedba pri pokretanju, lupanje pri radu, dim iz ispuha, povećane naslage ugljika, što rezultira smanjenom snagom motora, povećanom potrošnjom goriva i povećano trošenje.
Analiza uzroka kvara: (1) Površina brtvenog konusa igličastog ventila i tijela igličastog ventila jako su istrošeni i pojavljuju se tragovi utora, koji proširuju kontaktnu površinu brtvenog prstena konusne površine, deformiraju površinu konusa i povećavaju hrapavost , što rezultira kapanjem ulja iz injektora. Naslage ugljika stvaraju se u blizini otvora mlaznice, a čak je i otvor mlaznice začepljen. (2) Što je veći preostali tlak u visokotlačnoj cijevi za gorivo (tj. tlak u visokotlačnoj cijevi za gorivo kada se gorivo ne ubrizgava između dvije mlaznice za ubrizgavanje goriva), to je ozbiljnije kapanje goriva iz goriva mlaznica. Glavni razlog koji utječe na zaostali tlak je taj što je izlazni ventil za ulje jednak u komadima. Kvar kapanja ulja na mlaznici za ubrizgavanje goriva nije samo na mlaznici za ubrizgavanje goriva, već je usko povezan s brtvljenjem sklopa ventila za dovod goriva. Prekomerno trošenje ventila za dovod ulja uzrokovat će kapanje ulja iz injektora. (3) Igličasti ventil mlaznice za gorivo i vodeća površina kućišta igličastog ventila imaju lošu kliznu izvedbu i blokiraju rad ili su vodeća površina igličastog ventila i tijela igličastog ventila jako istrošeni, kontakt između igličastog ventila tijelo i tijelo injektora nisu strogi, ili igličasti ventil i igla Brtvena sužena površina tijela ventila je amortizirana mehaničkim nečistoćama, a ako nije dobro zatvorena, također će uzrokovati kapanje ulja iz mlaznice za gorivo.
