ZQYM-8320 Common Rail Dizelsko gorivo vp44 Ispitni uređaj za pumpu za ubrizgavanje HEUI Oprema za testiranje injektora Simulator za ispitivanje pumpi

Rad dizel motora uvelike ovisi o preciznom podešavanju pumpe za ubrizgavanje goriva. Iako ispitni uređaj pumpe za ubrizgavanje goriva ima stroge tehničke zahtjeve kako bi se osigurala točnost podešavanja parametara pumpe za ubrizgavanje goriva, ako se korištenje i održavanje ne obavljaju ispravno, ne može se jamčiti kvaliteta uklanjanja grešaka na pumpi za ubrizgavanje goriva.

1 Tehnički zahtjevi za ispitni uređaj pumpe za ubrizgavanje goriva
(1) Pogreška skale ispitnog uređaja ne smije prelaziti ±10' ni na jednom mjestu, a skala mora biti čista.
(2) Trenutna fluktuacija brzine unutar svakog okretaja izlazne osovine ispitnog uređaja ne smije premašiti 1 % ispitne brzine kada je izmjerena brzina prijenosnog diska izlazne osovine > 600 o/min; kada je brzina ≤ 600 o/min, trenutna fluktuacija brzine ne smije biti veća od 6 o/min.
(3) Mehanizam za brojanje ispitnog uređaja treba biti precizan i osjetljiv i može brojati 100 do 1000 puta u svakom stupnju prijenosa, a dopuštena pogreška brojanja cijelog sustava je 1 put.
(4) Cilindar za mjerenje ulja ispitnog uređaja mora imati jasnu i točnu ljestvicu, minimalna ljestvica ne smije biti veća od 1% pune ljestvice, a pogreška ljestvice treba biti unutar 0,5% pune ljestvice.
(5) Tlak dovoda ulja na ispitnom stolu treba biti podesiv i održavati stabilnim. Pri nazivnoj brzini, kada su svi izlazi zatvoreni, maksimalni tlak treba doseći: niskotlačni krug ulja ≥ 0,4 MPa; visokotlačni krug ulja ≥ 34 MPa.
(6) Parametri visokotlačne cijevi za gorivo za otklanjanje grešaka redne pumpe za ubrizgavanje goriva: duljina×vanjski promjer×unutarnji promjer, od čega se 600 mm×6 mm×2 mm koristi za otklanjanje grešaka pumpe za ubrizgavanje goriva čija cirkulacija goriva volumen opskrbe ne prelazi 300 mm 3; 800 mm × 8 mm × 39 mm koristi se za puštanje u rad pumpi za ubrizgavanje goriva s cirkulacijskim dovodom ulja većim od 300 mm; 800 mm × 6 mm × 2 mm koristi se za puštanje u pogon distribuiranih pumpi za ubrizgavanje goriva.
(7) Standardna mlaznica za gorivo odabrana na ispitnom uređaju može se koristiti za opskrbu uljem od najviše 300 mm3 po ciklusu. Kada je brzina pumpe za ubrizgavanje goriva 1000 o/min, poluga zupčanika za dovod ulja je fiksirana na položaju ciklusa od 103 mm3. 1000 puta pumpa. Kada je volumen ulja u rasponu od 102-103 cm3, tlak otvaranja igličastog ventila je 17,5 MPa.
(8) Za pumpu za ubrizgavanje goriva koja se koristi, zbog ograničenja kvalitete uporabe, za ispitivanje pumpe za ubrizgavanje goriva trebala bi se koristiti popravljena mlaznica za gorivo izvornog vozila. Na ovaj način može se jamčiti da će motor raditi s normalnim i ravnomjernim dovodom ulja od početka do zamjene sklopa mlaznica za gorivo. Ako se za otklanjanje grešaka koristi standardna mlaznica za gorivo, a motor radi s nestandardnom mlaznicom za gorivo, ne može raditi s potrebnom ravnomjernošću dovoda goriva, čime se gubi značaj otklanjanja grešaka pumpe za ubrizgavanje goriva.
(9) Temperatura ispitne prostorije ima velik utjecaj na opskrbu gorivom pumpe za ubrizgavanje goriva, jer se stupanj dizelskog ulja mijenja s temperaturom, a standardna opskrba gorivom navedena u tehničkoj dokumentaciji odnosi se na standardnu ​​sobnu temperaturu. od 20 ℃. Opskrba gorivom. Test je pokazao da kada temperatura padne s 40°C na 6°C, dovod goriva može se povećati za 20% do 40%, a ako se temperatura dodatno snizi, otpor visokotlačne cijevi za ulje i injektora će se naglo povećati zbog velikog povećanja stupnja dizelskog ulja, umjesto toga će se smanjiti zaliha goriva. Kako bi se točno prilagodila opskrba gorivom, temperatura ispitne radionice treba se održavati u normalnom temperaturnom rasponu od 15-20 °C, posebno je pumpa za ubrizgavanje goriva velike brzine osjetljivija na promjenu temperature goriva.