Originalni novi elektromagnetski ventil E1022035 zavojnica ubrizgivača upravljačkog ventila za DENSO

Uz pomoć elektromagnetskih ventila na mlaznicama, visokotlačni sustav common rail omogućuje ubrizgavanje dizelskog goriva pri ispravnom tlaku ubrizgavanja na ispravnoj točki ubrizgavanja s ispravnom količinom ubrizganog goriva, osiguravajući najbolji omjer izgaranja, atomizaciju i optimalnu vrijeme paljenja dizel motora, kao i dobru ekonomičnost i najmanju količinu emisija štetnih tvari.

Princip kontrole goriva

Gorivo se pod određenim tlakom skladišti u visokotlačnom akumulatoru (tzv. "common rail") i uvijek je spremno za ubrizgavanje. Količinu ubrizganog goriva određuje vozač, a početnu točku ubrizgavanja, trajanje ubrizgavanja i tlak ubrizgavanja izračunava ECU (Electronic Control Unit). Zatim, ECU pokreće solenoidni ventil kako bi uzrokovao odgovarajuće ubrizgavanje mlaznice (jedinice za ubrizgavanje) svakog cilindra.

Kako radi mlaznica za gorivo?

1. Solenoidni ventil je isključen: kuglasti ventil je zatvoren

Tlak u upravljačkoj komori + tlak opruge igličastog ventila > tlak u komori igličastog ventila Igličasti ventil zatvoren - nema ubrizgavanja

2. (1) Elektromagnetski ventil je pod naponom: kuglasti ventil se otvara i otvor za ispuštanje ulja ispušta ulje.

(2) Tlak u upravljačkoj komori + tlak opruge igličastog ventila < tlak u komori igličastog ventila, dizanje igličastog ventila - ubrizgavanje

Brzina podizanja igličastog ventila ovisi o razlici protoka između odvodnog otvora i otvora za dovod ulja; brzina zatvaranja igličastog ventila ovisi o brzini protoka otvora za ulje

Odziv ubrizgavanja = odziv elektromagnetskog ventila + odziv hidrauličkog sustava

Općenito bi trebao biti 0,1 ms ~ 0,3 ms (zahtjevi za kontrolu brzine ubrizgavanja goriva)