Novi Common Rail ubrizgivač goriva F00RJ01683 Sklop upravljačkog ventila za ubrizgivač 0445120080 0445120268

Numerička analiza i eksperimentalne studije solenoida common rail dizel injektora s istrošenim regulacijskim ventilom(dio 1)

Sažetak.

razvijen je matematički model solenoida common rail mlaznice za gorivo. Njegova razlika od postojećih modela je simulacija istrošenosti kontrolnog ventila. Kao objekt istraživanja korišten je common rail injektor serije 0445110376 (motor Cummins ISf 2.8 Diesel) tvrtke Bosch. Parametri injektora (isporuka goriva i povratno curenje) određeni su proračunskim i eksperimentalnim metodama. Prosječna R2 modela GT-Suite je 0,93 što znači da vrlo precizno predviđa oblik brzine ubrizgavanja (nominalni i granični tehnički uvjeti brizgaljke). Numerička analiza i eksperimentalne studije pokazale su da trošenje regulacijskog ventila povećava povratno curenje i isporuku goriva (osobito pri 160 MPa). Razvijeni su regresijski modeli za određivanje učinaka isporuke goriva i povratnog curenja na tlak goriva i vrijeme punjenja (za nominalne i granične tehničke uvjete).

1. Uvod

Većina modernih vozila s dizelskim motorima opremljena je common rail sustavom ubrizgavanja goriva. Pomažu u ispunjavanju strogih zahtjeva za emisije ispušnih plinova. To je moguće zahvaljujući stvaranju visokog tlaka goriva (do 300 MPa) i korištenju biodizelskog goriva [1-4]. Common rail mlaznice za gorivo najvažnije su komponente sustava [5]. Omogućuju isporuku goriva u cilindre s visokom točnošću ovisno o načinu rada motora. Postoje dvije vrste injektora - s piezo aktuatorima i sa solenoidnim aktuatorima [6-8]. Svaki od njih ima neke prednosti i nedostatke [9]. Bez obzira na vrstu mlaznice koja se koristi, visoka točnost isporuke goriva mora biti osigurana za prilično dugo razdoblje. Tehnički uvjeti common rail sustava ubrizgavanja goriva mijenjaju se s povećanjem kilometraže automobila [10].