Nova visokokvalitetna mlaznica dizel injektora L381PBD Common Rail mlaznica injektora za rezervne dijelove dizel injektora

Analiza zašto je mlaznica zaglavljena u mlaznicama.(dio 4)

Predmeti ispitivanja koji nisu ispunili zahtjeve dizajna u podacima su: 1) Podudarni razmaci dva broja čeličnih markica veći su od projektirane vrijednosti;

2) Tvrdoća površine i hrapavost unutarnjih rupa mlaznice dvaju brojeva čeličnih žigova ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna.Tvrdoća površine br. HHM mnogo je niža od projektirane vrijednosti;

3) Okruglost igličastog ventila i mlaznice čeličnog žiga br. HHM premašuje projektne zahtjeve;

4) Sadržaj C i V u materijalima igličastog ventila dvaju čeličnih žigova niži je od zahtjeva nacionalnog standarda, a početni sadržaj C mlaznice br. HD čelika od 0,20% malo je viši od zahtjeva nacionalnog standarda.

5 Zaključak Na fotografiji zaglavljenog igličastog ventila (slika 2) vidljivo je da su se na površini igličastog ventila stvorile guste naslage ugljika, pa se može smatrati da je odgovarajući zazor para igličastog ventila izvan tolerancije. , a nagib igličastog ventila u mlaznici premašuje Zbog konstrukcijskog raspona, stožasta površina na prednjem kraju igličastog ventila ne može se pouzdano zabrtviti.visoka temperatura
Visokotlačni plin putuje retrogradno kroz otvor mlaznice do uljne šupljine spojke kako bi stvorio naslage ugljika, koje će na kraju uzrokovati lijepljenje spojnice kako se naslage ugljika povećavaju.Osim toga, površinska tvrdoća i hrapavost unutarnje rupe mlaznice nisu udovoljavale projektnim zahtjevima, tako da je vjerojatnije da će sklop igličastog ventila biti pod utjecajem naslaga ugljika i uzrokovati stagnaciju.