Originalna kvaliteta Common Rail injektora 16600-MB40A Dodaci za dizelske injektorske motore

Zatim ćemo se usredotočiti na mlaznicu goriva s rupom.
(1) Primjenjivo: jedinstvena komora za izgaranje
(2) Struktura: Mlaznica za gorivo sastoji se od igličastog ventila i tijela igličastog ventila. Mlaznica za gorivo ima dva strukturna oblika: dugu i kratku. Prvi produljuje mlaznicu za gorivo i pomiče vodeći dio igličastog ventila dalje od komore za izgaranje kako bi se smanjila toplina i deformacija igličastog ventila, čime se sprječava da igličasti ventil zaglavi u tijelu igličastog ventila. Stoga se duga mlaznica za gorivo najviše koristi u dizelskim motorima s velikim toplinskim opterećenjem. Dvije konusne površine igličastog ventila Konusna površina koja nosi tlak: podnosi tlak ulja u visokotlačnoj uljnoj komori, uzrokujući da igličasti ventil stvara aksijalni potisak prema gore, svladava predopterećenje opruge za regulaciju tlaka i trenje između igličasti ventil i tijelo igličastog ventila, te omogućuje raspršivanje mlaznice za gorivo. Konusna površina za brtvljenje: surađuje s konusnom površinom za brtvljenje u tijelu igličastog ventila kako bi se postiglo brtvljenje unutarnje šupljine mlaznice za gorivo. Otvor za prskanje: ima jedan ili više otvora za prskanje. Mlaznica za gorivo s jednom rupom ima jedan otvor za prskanje, mlaznica za gorivo s dvostrukom rupom ima dvije rupe za prskanje, a mlaznica za gorivo s više rupa ima više od tri rupe za prskanje. Općenito, broj mlaznica je od 1 do 7, a promjer mlaznice je od 0,2 do 0,5 mm. Promjer mlaznice ne smije biti premali, inače će biti teško obraditi i lako blokirati naslage ugljika tijekom uporabe.