Sklop pumpe za ubrizgavanje goriva 0445020608 0445020157 za dijelove dizel motora D06frc

Savjeti pumpe za ulje mjenjača

Princip rada pumpe za ulje zupčanika
Kada dizel motor radi, zupčanik radilice rotira kroz zupčanik mjenjača uljne pumpe spoja srednjeg zupčanika, a pogonski zupčanik ugrađen unutar uljne pumpe rotira s pogonskom osovinom i u isto vrijeme pokreće pogonski zupčanik da se okreće u suprotnom smjeru. smjer. Zubi pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika zahvaćaju, odvajajući unutrašnjost tijela pumpe u dva neovisna zatvorena prostora. Uz veliku brzinu rotacije zupčanika, ulje na izlazu ulja između zubaca zupčanika dovodi se u komoru za tlačno ulje, tako da se ulje u komori za tlak ulja kontinuirano povećava, tlak raste i šalje se iz ulja utičnica. Ulje iz usisne šupljine ulja se oduzima kako bi se stvorio djelomični vakuum, a ulje u uljnom koritu kontinuirano se usisava u usisnu šupljinu. Tlak isporuke ulja pumpe za ulje općenito se kontrolira pomoću ventila za ograničenje tlaka na filteru ulja. Ako je tlak ulja previsok, otvorit će se ventil za ograničenje tlaka, a ulaz ulja će pustiti ulje da teče izravno u korito ulja kako bi se spriječio pritisak u krugu ulja. Visoko i kvar pumpe za ulje.
Greške sklone uljnim pumpama zupčanika
Pod normalnim okolnostima, zbog dobrih uvjeta podmazivanja uljne pumpe, različite brzine trošenja su još uvijek relativno male. Međutim, nakon dugotrajne uporabe, zazor čeone površine zupčanika i površina zuba, rukavac i otvor za ležaj, tijelo pumpe i unutarnja stijenka kućišta pumpe također će imati različite stupnjeve istrošenosti. Kada dosegne određenu granicu, to će dovesti do smanjenja dovoda ulja i pada tlaka dovoda ulja.