Sklop pumpe za ubrizgavanje goriva 42011282AL Carter 320D common rail injektor 32F61-00062 sklop 32F61-00062

Pregled ugradnje i podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva za diesel motor

Pumpa za ubrizgavanje goriva važan je dio sustava goriva dizelskog motora.Njegovo radno stanje izravno utječe na snagu, ekonomičnost i pouzdanost dizel motora.Njegova je funkcija povećati tlak ulja, kontrolirati vrijeme ubrizgavanja i volumen ubrizgavanja za podešavanje brzine dizelskog motora.i moć itd.
Ventil za ispuštanje ulja i klip pumpe za ubrizgavanje goriva dijelovi su precizne spojke, koji se moraju koristiti u kompletu i ne smiju se mijenjati.
Prilikom ugradnje pumpe za ubrizgavanje goriva prvo treba povući ručicu startera tako da valjak bude u najnižem položaju.Pričvrstite pokazivače na vilicu mjenjača i pumpu za ubrizgavanje goriva u središte otvora za pregled, zatim pritisnite pumpu za ubrizgavanje goriva na mjesto, okrenite vilicu mjenjača da vidite pomiče li se pokazivač s vilicom mjenjača, ako je tako, zategnite gornji dio prvo dvije matice, a zatim redom ugradite i zategnite brtvu, pokrovnu ploču i maticu.U suprotnom, izvadite pumpu za ubrizgavanje goriva i ponovno namjestite položaj vilice mjenjača i pokazivača kako biste ih sklopili.
Uklonite visokotlačnu cijev za ulje pumpe za ubrizgavanje goriva, prstima blokirajte izlaz goriva pumpe za ubrizgavanje goriva i povucite ručku za pokretanje.Ako osjećate da je tlak ubrizgavanja goriva visok, možete preliminarno misliti da je pumpa za ubrizgavanje goriva dobra.Ako osjetite da je tlak ubrizgavanja goriva nizak, to znači da je pumpa za ubrizgavanje goriva u kvaru.Uklonite čvrsto sjedište izlaznog ventila za ulje i okrenite zamašnjak da vidite pomiče li se klip gore-dolje.Ako se ne pomiče prema dolje, to znači da je opruga klipa slomljena ili da je klip zapeo blizu gornje mrtve točke.U suprotnom, provjerite istječe li dizelsko ulje iz otvora izlaznog ventila za ulje kada se klip spusti.Ako nije, to znači da je ulazni otvor za ulje pumpe za ulje začepljen i treba ga očistiti.Ako je tlak dovoda ulja pumpe za ubrizgavanje goriva prenizak, a količina dovoda goriva mala, potrebno je usredotočiti se na provjeru je li ulazni otvor za ulje pumpe za ubrizgavanje goriva začepljen, je li klipni par ozbiljno istrošen, je li par izlaznog ventila za gorivo i bregasto vratilo ozbiljno su istrošeni.
Podesite ručicu gasa u početni položaj, prvo brzo okrećite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu dok cijev za ubrizgavanje goriva ne izađe.Zatim polako okrenite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu i prestanite okretati nakon što cijev za ubrizgavanje goriva izađe.Okrenite zamašnjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za oko 90 stupnjeva nakon gornje mrtve točke i obrišite ostatke goriva na izlazu cijevi za ubrizgavanje goriva krpom.Zatim polako okrećite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu i u to vrijeme promatrajte izlaz cijevi za ubrizgavanje goriva.Kada se pojavi znak da ulje izlazi iz otvora, prestanite okretati zamašnjak.Pročitajte vrijednost ugravirane linije na zamašnjaku koja je poravnata s oznakom gornje mrtve točke tijela kutije, što je u ovom trenutku kut napredovanja dovoda goriva.
Standardni kut unaprijed ubrizgavanja goriva je 17-19 stupnjeva.Ako je očitanje veće od 19 stupnjeva, treba povećati debljinu brtve za podešavanje ispod pumpe za ubrizgavanje goriva;ako je niža od 17 stupnjeva, treba smanjiti debljinu brtve za podešavanje ispod pumpe za ubrizgavanje goriva.Općenito, debljina brtve se povećava/smanjuje za 0,1 mm, a kut napredovanja ubrizgavanja goriva je odgođen/napredan za 1 stupanj.