DLLA154S284 Nova 100% testirana Common Rail Dizel/gorivo injektor BOSCH mlaznica injektora

Postupak pregleda mlaznice za gorivo

Pregled sklopa igličastog ventila uključuje: površinski vizualni pregled, klizni pregled, pregled brtvljenja i pregled raspršivanjem itd.

3.1 Vodeća cilindrična površina igličastog ventila i tijela injektora ne smiju imati očita oštećenja od trenja i ogrebotine, a površina brtvenog konusa je potpuna.

3.2 Nagnite igličasti ventil u položaj 45°, izvucite igličasti ventil iz tijela ventila za oko 1/3, i on može polako kliziti u tijelo ventila pod djelovanjem vlastite mase bez ikakvog zapinjanja.

3.3 Ugradite sklopljene mlaznice za gorivo na tester za ubrizgavanje goriva i podesite tlak opruge nešto viši od standardnog tlaka otvaranja ubrizgavanja goriva za ubrizgavanje goriva (općenito 12~14MPa viši od 3~5MPa).Ako tlak ulja poraste na 20 MPa, izmjerite vrijeme koje je potrebno da tlak ulja padne s 20 MPa na 18 MPa, ne manje od 9~12 s.

U suprotnom, učinak brtvljenja je loš, a oko otvora mlaznice ne smije biti vidljivih kapljica ulja.Kada nema ispitivača mlaznica za gorivo, popravljena mlaznica za gorivo može se izravno ugraditi na pumpu za ubrizgavanje goriva dizelskog motora radi ispitivanja.

3.4 Podesite na specificirani tlak ubrizgavanja goriva od 12MPa i pumpajte ulje brzinom pumpe od oko 60~70 puta/min.Raspršeno gorivo trebalo bi biti fino i ravnomjerno raspršeno, a trebali bi se čuti oštri i isprekidani zvukovi cvrkutanja.Ne postoji pojava kapanja ulja i nema ozbiljnog curenja oko otvora mlaznice na tijelu injektora.

Stavite komad bijelog papira 10~20 cm od mlaznice ispod injektora i izmjerite udaljenost h od mlaznice do uljne mrlje i promjer d uljne mrlje.Zatim izračunajte prema formuli.

Nađite kut iz trigonometrijske funkcije, a dvostruki kut je kut konusa ubrizgavanja goriva.Ako se zahtjevi ne mogu ispuniti gore navedenim radom, treba zamijeniti novu mlaznicu za gorivo.

Na kraju, treba napomenuti sljedeće točke:

(1) Obratite pozornost na gornji kôd kada koristite mlaznicu za gorivo kako biste izbjegli pogrešnu upotrebu.U protivnom se neće postići idealni zahtjevi, gorivo će biti nepotpuno izgorjelo ili se neće zapaliti, iz ispuha će izlaziti crni dim, trošit će se gorivo i to će utjecati na snagu.

(2) Kada korigirate tlak ubrizgavanja goriva, nikada ne dopustite da koža ili prsti priđu otvoru mlaznice i budu ubrizgani ubrizganim gorivom.Budući da dizelsko ulje pod visokim pritiskom prodire kroz kožu i teče u krvne žile, ono će imati otrovan učinak na ljudsko tijelo.Mora se obratiti posebna pažnja da se situacija s ubrizgavanjem goriva nikada ne promatra preblizu kako bi se spriječilo oštećenje očiju.