Diesel Injector Fuel Injector 0445120197 Bosch za Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Analiza prijelaznih stanja brizgaljki CI motora uz korištenje optičkih metoda(4. DIO)

2 Metodologija istraživanja

2.1.Ispitni štand Istraživanje je provedeno na ispitnom stolu u Institutu za motore s izgaranjem i promet Tehničkog sveučilišta u Poznanu.Ovaj ispitni uređaj sastoji se od (njegova shema je prikazana na slici 1): • Komora stalnog volumena (CVC) za simulaciju uvjeta u cilindru (protutlak) tipičnih za ubrizgavanje u motoru s unutarnjim izgaranjem;raspon tlaka zraka održavao se do 10 MPa;komora ima optički pristup i dvije halogene žarulje od 500 W za osvjetljavanje kapljica goriva.

• Sekvencer za generiranje upravljačkih signala (5 V, TTL) za sustav ubrizgavanja i signale koji napajaju diodu;rezolucija ovog uređaja je ±1 ns.

 • Common rail postolje za opskrbu gorivom;sastoji se od visokotlačne pumpe za gorivo Bosch CP 4.1, kontrolnog sustava za postizanje tlaka goriva u razvodniku do 200 MPa i druge kontrolne jedinice za pretvaranje signala iz sekvencera u ispravan električni signal za mlaznice za početak i završetak procesa ubrizgavanja.

• Strujna kliješta (Chauvin Arnoux E3N s rezolucijom mjerenja od 10 mV/A) i pasivna osciloskopska sonda visoke impedancije M007 tvrtke Pico Technology.Oba su korištena za mjerenje električnih signala prije injektora.

 • Sustav za prikupljanje koji se sastoji od dva glavna elementa: prvi je AVL IndiModul za snimanje električnih signala (mjerenih stezaljkama i sondom) i kontrolnih signala iz sekvencera;odabrana je rezolucija od 500 kHz za signale tijekom ovog testa;drugi element je kamera velike brzine HSS5 tvrtke LaVision s brzinom snimanja od 250 kfps.

3.2.Objekti ispitivanja i mjerno područje Za ispitivanje su odabrane dvije common-rail brizgaljke različitih tipova.Prvi je bio piezoelektrični injektor tvrtke Bosch, a drugi je bio elektromagnetskog tipa, također tvrtke Bosch (njihovi parametri prikazani su u tablici 1).