Diesel Injector Fuel Injector 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch za Renault Engine 240 Premium II

Mala tvrdoća čestica sačmarenja čini da opružna površinska obrada ne prolazi;· Zamorni lomovi čine oko 1,7% ukupnih otkaza, a ostatak je zamorna relaksacija.· Opuštanje umora oduvijek je bio problem koji je zbunjivao industriju proljeća.Budući da metali nisu u potpunosti elastomeri, mikrodeformacija (puzanje) će se pojaviti čak i pod djelovanjem naprezanja ispod granice elastičnosti, a utjecaj trajne deformacije na pad tlaka pri otvaranju injektora općenito je 0,5. Iznad MPa, pad tlaka je uglavnom uzrokovan trošenjem čelične kugle ili kuglice u repu igličastog ventila i šipke za izbacivanje, a njegov utjecaj na pad tlaka je između 0,5 i 2,5 MPa.

(2) Trošenje ravnih brtvi: (1) Ravne brtve imaju neravnine do 0,4 mm;②Materijal ravne brtve je mekan, obični čelik s niskim udjelom ugljika, a tvrdoća HRC47 ~ 54 kontakt na kraju opruge lak za trošenje i deformaciju

(3) šipka za podizanje.Vijak za regulaciju tlaka (ili navojna čahura) i vijak za regulaciju tlaka istrošenost dodirne ravnine s dvije krajnje strane: 40% mlaznice za gorivo ovdje se čini očiglednim istrošenjem.Postoje dva razloga:①obrada kontaktne površine je pregruba, Ra 12,50 Hn, što rezultira padom tlaka većim od 1 MPa;(2) Kontaktna ravnina je neravna, što rezultira neravnim čeonim dijelom opruge što uzrokuje jako trošenje remena, maksimalnu dubinu trošenja do 0,15 mm.

(4) Utjecaj čistoće mlaznice za gorivo: Budući da učinak skidanja srha opreme za skidanje srha s mlaznice za gorivo mnogih domaćih proizvođača ne može pratiti zahtjeve nacionalnih standarda, postoji određena količina dlaka i abraziva za obradu u tijelu mlaznice za gorivo, što uzrokuje abnormalno trošenje dijelova spojke mlaznice za gorivo, što dovodi do povećanja zazora pristajanja, kvarenja brtve i pada tlaka