Diesel Injector Fuel Injector 0445110486 Bosch za Yuchai motore

b.Ako je vrijeme ubrizgavanja prekasno, to jest, kut napredovanja ubrizgavanja je premalen i ne može se podesiti dulje vrijeme, situacija izgaranja će se pogoršati i trajanje izgaranja će biti predugo, što će uzrokovati lokalnu visoku temperaturu, gorenje i otapanje injekcijske mlaznice i plašta.

c.Gorivo nije čisto, male i srednje čestice goriva uzrokovat će ozbiljno trošenje igličastog ventila mlaznice i kućišta ventila, ozbiljnog zaglavljivanja ventila u smjeru kazaljke na satu u tijelu ventila.Zbog ukosnice igličastog ventila ne može biti normalna opskrba uljem, kao što je gorivo koje se ne može tempirati, kvantitativno brzo ubrizgavanje u komoru za izgaranje, doći će do kapanja ulja ili fenomena ulja za ubrizgavanje;Zbog loše atomizacije, ne može se dobro pomiješati sa zrakom, te brzo, potpuno izgoriti.Kada dođe do ovakvog kvara, motor se trese, ovaj put se najlakše otapa mlaznica i omotač.

d.Tijekom sastavljanja, ako je plašt postavljen prečvrsto, stvarat će se dodatni stres na mlaznici.Pod kombiniranim djelovanjem toplinskog izmjeničnog opterećenja i visokog tlaka ubrizgavanja goriva (22,5 10,0,5 mpa), lako je uzrokovati pucanje glave mlaznice, ukosnicu igličastog ventila i ispuštanje ulja, što rezultira lokalnom visokom temperaturom i topljenjem mlaznice;Ako omotač nije instaliran, mlaznica će se uvući u donju ravninu glave cilindra više od 4 mm, glava za ubrizgavanje goriva apsorbira povećanje topline, igličasti ventil se lako zaglavi, mlaznica se lako topi.

e.U visokotemperaturnom radu motora, dovod rashladne tekućine je nedovoljan, i lako je izgorjeti mlaznica i plašt, pa čak i dovesti do nesreće "povlačenja cilindra".

Ukratko, rani kvar mlaznice uglavnom je posljedica nepravilnog korištenja i održavanja mlaznice.