Diesel Injector Fuel Injector 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens za Audi Seat Škoda VW

Kavitacija unutar visokotlačnih optički prozirnih mlaznica za ubrizgavanje goriva(5. DIO)

Za analizu je tlak ubrizgavanja stvarnog uređaja (800 bara) primijenjen kao rubni uvjet na unutarnje površine akrilnog komada mlaznice. S obzirom na to da krti materijali najčešće otkazuju pri zatezanju, dizajnu su dodane stezaljke od safira kako bi se mlaznica stisnula izvana i minimizirale vlačne sile na unutarnjim površinama. Budući da su stezaljke bile s vanjske strane mlaznice, za njihovu konstrukciju morao se koristiti optički proziran materijal.

Safir je odabran zbog svoje visoke izdržljivosti. U određenom smislu, to je natjeralo safir da steže nosive komponente mlaznice, iako je komad na koji se izravno vrši pritisak bio izrađen od akrila.

Konačni dizajn s 3 safirne stezaljke, proizvedene i sastavljene, prikazan je na slici 1. Vanjske dimenzije mlaznice su 21,5 mm u smjeru gledanja na slici 1 i 6,75 mm u okomitom smjeru. Brtve O-prstena koriste se s obje strane mlaznice.

3 Rezultati i rasprava

Ovaj je dizajn testiran s dizelskim gorivom koje je opskrbljivala komercijalna klipna pumpa s 3 stupnja, pokretana velikim električnim motorom. Izvorno trajanje ubrizgavanja postavljeno je na 250 ms, ali mjerenja tlaka volumena vrećice pokazala su da pumpa nije bila u stanju održati zadani tlak tijekom cijelog razdoblja. Rezultirajuće razdoblje ubrizgavanja bilo je približno 100 ms, a tlak ubrizgavanja polako se smanjivao tijekom tog razdoblja.

Protok unutar mlaznice snimljen je u transiluminacijskoj konfiguraciji s Phantom V1210 kamerom velike brzine. Budući da je okolina imala atmosferski protutlak, protok kroz otvor je lako kavitirao. Reprezentativna slika s tlakom ubrizgavanja od 350 bara prikazana je na slici 2. Potpuni video unutarnjeg protoka, kao i protoka otvora i područja formiranja prskanja pri ovom stanju protoka također je dostavljen. Ovo stanje protoka je pri Reynoldsovom broju od približno 85 000.