Nova 100% testirana Common Rail mlaznica za ubrizgavanje dizela/goriva DLLA155SND182

Pravilno postavite mlaznicu

(1) Prilikom ugradnje mlaznice za gorivo, moment zatezanja matice mlaznice za gorivo trebao bi biti umjeren i ne prevelik (općenito 60-80 N.M).Ako je zakretni moment za pričvršćivanje injektora prevelik tijekom postupka ugradnje, lako je deformirati sklop injektora, oštetiti točnost prilagodbe, ometati kretanje i oštetiti ga, pa čak i uzrokovati pucanje matice injektora i raspadanje.Ako postoje greške kao što su loša atomizacija, kapanje ulja i loše sagorijevanje mlaznice za gorivo, to znači da možda postoje pukotine u mlaznici za gorivo.šteta.
(2) Prije ugradnje mlaznice za gorivo, nečistoće u otvoru sjedišta moraju se temeljito očistiti kako bi donja površina bila glatka i čista.Ako se nečistoće ne očiste, mlaznica za gorivo neće biti čvrsto pritisnuta, a visokotemperaturni i visokotlačni plin u cilindru izlazit će iz otvora, uklanjajući mlaznicu za gorivo i glavu cilindra, čime se smanjuje njezin životni vijek.
(3) Prilikom ugradnje mlaznice za gorivo potrebno je osigurati da u relativnom položaju mlaznice za gorivo i komore za izgaranje ne smiju biti nasumično dodane brtve ili brtve nedostaju.Između mlaznice za gorivo i glave cilindra nalazi se bakrena brtva od 1,0-1,5 mm.Ako je ova bakrena brtva ugrađena više ili je nema, relativni položaj između mlaznice za gorivo i komore za izgaranje će se promijeniti, a mlaznica za gorivo će se raspršiti.Greške uzrokuju loše uvjete izgaranja, naslage ugljika u komori za izgaranje i porast temperature motora, što zauzvrat uzrokuje deformaciju i oštećenje mlaznice za gorivo uslijed topline.U isto vrijeme, također treba napomenuti da brtva mora biti bakrena brtva, inače će uzrokovati lošu disipaciju topline mlaznice za gorivo i uzrokovati rano oštećenje mlaznice za gorivo.