Nova mlaznica za dizelsko gorivo 28490086 za Jmc Transit Qingling

Mlaznice za gorivo srednjih i malih dizelskih motora velike brzine općenito imaju dvije vrste: iglene i porozne. Aksijalni igličasti injektori koriste se u vrtložnim komorama za izgaranje ili komorama za izgaranje prije izgaranja. Broj rupa za injektiranje je 1, a promjer otvora je veći od 1 mm. Ova vrsta mlaznice radi pouzdano, a otvore za ubrizgavanje nije lako blokirati naslagama ugljika, ali toplinska učinkovitost je niska, a potrošnja goriva velika. Domaći dizelski motori serije 125 i serije 146 pripadaju ovoj kategoriji. Injektori s više rupa koriste se u komorama za izgaranje s izravnim ubrizgavanjem. Može prskati nekoliko sprejeva s malim konusom i velikim dometom. Ova vrsta injektora ima visoku toplinsku učinkovitost i učinkovitiji je u potrošnji goriva. Mlaznica za gorivo domaćeg dizelskog motora serije 135 ima više otvora za mlaznice promjera 0,35 mm. Spoj igličastog ventila mlaznice za gorivo je relativno precizan, a njegov odgovarajući zazor je samo 0,002 ~ 0,004 mm. Ako u dizelskom ulju ima nečistoća, igličasti ventil će se zaglaviti. Osim toga, glava mlaznice za gorivo dugo je bila u kontaktu s plinom visoke temperature i visokog tlaka u komori za izgaranje, zbog čega se igličasti ventil postupno širi i deformira, te utječe na normalan rad lokomotive. Kada injektor radi, površina brtvenog konusa tijela igličastog ventila često je pod udarom igličastog ventila, zajedno s kontinuiranim ubrizgavanjem ulja pod visokim pritiskom s ovog mjesta, na površini konusa pojavit će se ogrebotine i mrlje - postupno će se izgubiti brtvljenje, i početi kapati ulje . Kada je temperatura stroja niska, ispušna cijev će emitirati bijeli dim, a kada temperatura stroja poraste, pretvorit će se u crni dim, a ponekad će ispušna cijev emitirati nepravilne zvukove eksplozije.