Novi Common Rail sklop upravljačkog ventila F00RJ00995 za injektor 0445120031

U studiji kalibracije visokotlačnog common rail dizelskog motora s punim opterećenjem na velikoj nadmorskoj visini, predlaže se da se optimalni kut napredovanja ubrizgavanja povećava s povećanjem nadmorske visine.U proračunu karakteristika izgaranja dizelskih motora s turbopunjačem u plato okruženju, sugerira se da podešavanje kuta napredovanja ubrizgavanja može poboljšati plato proces izgaranja i povećati snagu.Može se vidjeti da se performanse dizelskog motora mogu poboljšati podešavanjem kuta napredovanja ubrizgavanja pod pretpostavkom ispunjavanja tehničkih uvjeta ispitnog dizelskog motora.

(1) Napredak ubrizgavanja goriva je koristan za poboljšanje performansi snage dizelskog motora u okruženju platoa.Na nadmorskoj visini od 4550 m, maksimalni tlak izgaranja po napredovanju ubrizgavanja od 1°CA u prosjeku se povećava za 0,26 MPa, a snaga se u prosjeku povećava za 0,74 kW.Međutim, prerano ubrizgavanje goriva dovest će do grubog rada dizelskog motora, povećanja mehaničkog i toplinskog opterećenja, smanjenja pouzdanosti.(2) Maksimalna prosječna temperatura u cilindru ispod platoa raste s povećanjem kuta napredovanja ubrizgavanja, krivulja prosječne temperature i stope otpuštanja topline pomiču se prema naprijed kao cjelina, a vršna stopa otpuštanja topline malo se mijenja.(3) S obzirom na kontrolu mehaničkog opterećenja i toplinskog opterećenja, ubrizgavanje ulja ispod nadmorske visine stroja je 6°CA ispred ravnice, što može sveobuhvatno poboljšati performanse dizelskog motora, a snaga se može vratiti na 81,7 % ravnice.

Na temelju zakona ubrizgavanja svake rupe dobivenog iz ispitivanja momenta raspršivanja svake rupe, maksimalne brzine ubrizgavanja svake rupe, cirkulirajućeg volumena ubrizgavanja svake rupe, ukupnog cirkulirajućeg volumena ubrizgavanja injektora i njegove fluktuacije ciklusa s brzinom rotacije i cirkulirajući volumen ulja pumpe za ubrizgavanje goriva.