Prodajni Common Rail injektor 095000-0145 Dijelovi motora za ubrizgavanje goriva za ISUZU 6HK1

Kao važan dio elektronički kontroliranog sustava ubrizgavanja goriva dizelskog motora, karakteristike protoka i opravdanost njegovih radnih performansi imaju izravan utjecaj na performanse emisije motora. S tim u vezi, dizajn i primjena ispitnog sustava za mjerenje karakteristika protoka mlaznica za dizelsko gorivo i precizno mjerenje odgovarajućih dinamičkih i statičkih karakteristika protoka pod različitim izlaznim tlakovima koriste se za brzo otkrivanje utjecaja izlaznog tlaka na karakteristike protoka brizgaljki za dizelsko gorivo. pritisak na karakteristike protoka brizgaljki za dizelsko gorivo, kako bi se osigurala važna osnova i referenca za kasniju znanstvenu regulaciju i kontrolu brizgaljki za dizelsko gorivo.

Ispitni sustav dizajniran u ovom radu za mjerenje karakteristika protoka mlaznica za dizelsko gorivo uglavnom sadrži sljedeća dva glavna funkcionalna modula, jedan je funkcija statičkog mjerenja protoka, a drugi je funkcija dinamičkog ispitivanja protoka. Ispitni sustav uglavnom sadrži sljedeća četiri podsustava: sustav kruga muljnog ulja. Sustav kruga ulja uglavnom sadrži spremnik za gorivo, zajednički vod, mjerač protoka i druge komponente, koje se uglavnom koriste za osiguravanje odgovarajućeg medija za ubrizgavanje mlaznice za dizelsko gorivo. Među njima, spremnik za ulje u specifičnoj primjeni, uglavnom uz pomoć pumpi za ulje, u spremnik pod tlakom u određenu količinu medija za ubrizgavanje, a zatim, uz pomoć medija za ubrizgavanje, u zajednički rail u odgovarajući visoko- tlak tlak plina.

U sustavu plinskog kruga. Pneumatski sustav uglavnom se sastoji od pneumatskog manometra, nepovratnog ventila za pokretanje i pneumatskog cilindra s promjenjivim hodom, koji se uglavnom koristi za suho ispitivanje sustava, kao i za ubrizgavanje medija za ubrizgavanje. Korištenjem funkcije kompresije plina, zračna pumpa može znanstveno regulirati i kontrolirati električni omjer, kako bi se postiglo praćenje i kontrola tlaka plina u booster spremniku u stvarnom vremenu, kako bi se postigla svrha neizravne regulacije i kontrole injekcijski medij. Osim toga, upotrebom mjerača tlaka plina, plin se može propustiti u ubrizgavač dizelskog goriva, kako bi se dodatno poboljšao učinak sušenja ubrizgavača dizelskog goriva i postavio čvrst temelj.

Sustav elektroničke kontrole. Elektronički upravljački sustav uglavnom se sastoji od sljedećih dijelova, a to su PLC, pogonski sustav injektora, senzor tlaka, solenoidni ventil i brojač impulsa. Ovaj se podsustav uglavnom koristi za kontrolu radnog statusa cijelog ispitnog sustava u stvarnom vremenu i sveobuhvatno prikupljanje relevantnih podataka. Potpunom kombinacijom PLC-a, senzora tlaka i solenoidnog proporcionalnog ventila može se formirati sustavan i potpun upravljački uređaj zatvorene petlje, a korištenjem ovog uređaja može se ostvariti znanstvena regulacija i kontrola izlaznog tlaka. Osim toga, brojač impulsa uglavnom se koristi za prikupljanje i pohranjivanje broja impulsa izmjerenih mjeračem protoka, koji se sigurno i pouzdano prenosi na gornje računalo, a zatim se konačna vrijednost brzine protoka točno izračunava usvajanjem odgovarajuće aritmetičke metode.

Ukratko, pogonski sustav brizgaljki igra važnu ulogu u kontroli i prilagodbi radnog statusa radnika dizel brizgaljki. Programski sustav Elm. Softverski sustav uglavnom se sastoji od sljedećih dijelova, odnosno glavnog računala, PLC-a. korištenjem pogonskog sustava injektora, može se koristiti preko RS232 komunikacijskog načina, dovršiti dizajn i razvoj sučelja interakcije između čovjeka i računala za testiranje sustava, kako bi korisnik donio dobro iskustvo korištenja. Zaključno, za tehnologiju razvoja i radni proces ispitnog sustava, program mjerenja i kontrole on-line sustava za ispitivanje karakteristika protoka injektora dizajniran je kao što je prikazano na slici 1.