Visokokvalitetni novi glavni rotor pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva 146401-3220 VE glavni rotor za rezervni motor pumpe za gorivo

Prema stvarnim postojećim problemima s bukom motora, uglavnom se analizira buka s strane motora i gornja buka.Budući da je struktura motora presložena, složeni su i razlozi njegove buke.Stoga mogućnost otkrivanja izvora pobude i prijenosnog puta buke, a zatim izvođenja ciljane optimizacije može uštedjeti puno posla.Nakon eksperimentalne analize, utvrđeno je da su izvori pobude bočne buke motora i gornje buke visokotlačne dizel pumpe.Optimizirajte put prijenosa pobude visokotlačne dizelske pumpe do strane i vrha motora kako biste postigli svrhu smanjenja buke.Šum na strani vremena je "cvrkut" zvuk oko 2800Hz.Analizirajte karakteristike buke kako biste pronašli izvor pobude i put prijenosa.Utvrđeno je da krutost samog kućišta pumpe za vodu ima veliki utjecaj na funkciju prijenosa vibracija.Što je veća krutost kućišta pumpe za vodu, to je funkcija prijenosa udaljenija od frekvencije vibracija.Napetost remena razvodnog zupčanika također ima veliki utjecaj na buku na strani razvodnog mehanizma.Ako je napetost remena prevelika ili premala, to će izazvati jake vibracije.Nakon testiranja, konačno je utvrđeno da minimalna vibracijska napetost iznosi 344 N.Poklopac za mjerenje vremena ima način rada blizu 2800Hz, koji je sklon rezonanciji i šumu zračenja.Dodavanje ograničenja vremenskom poklopcu može učinkovito poboljšati njegovu krutost.Buka na vrhu motora je buka zračenja sustava goriva, s frekvencijom od 500Hz, a izvor pobude je visokotlačna dizel pumpa.Analizom buke od 500 Hz na vrhu motora, utvrđeno je da se buka uglavnom prenosi rezonancijom u visokotlačnoj dizel cijevi, te je proveden optimizacijski dizajn: dodavanjem bloka mase, promjenom prigušenja, krutosti i ostali parametri visokotlačne dizel cijevi.