Visokokvalitetna mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva Dlla155s529 za Deutz Tcd7.8 L6

Oblik tlačnog vala izravno je određen procesom ubrizgavanja, što je najizravniji signal percepcije procesa ubrizgavanja goriva. Ako injektor ne radi normalno, fluktuacija tlaka će neizbježno biti nenormalna, tako da se signal tlaka može koristiti za dijagnozu kvara injektora. Zbog složene unutarnje strukture mlaznice i izuzetno uskog prostora, ugradnja senzora tlaka na mlaznicu je izuzetno destruktivna za strukturu mlaznice, što može uzrokovati nenormalan rad injektora. Postavite senzor tlaka na kraj spoja između visokotlačne cijevi za ulje i injektora i koristite tlak na kraju visokotlačne cijevi za ulje da zamijenite ulazni tlak u injektoru.

Kako se trajanje ubrizgavanja povećava, pomak igličastog ventila se povećava, što rezultira povećanjem površine protoka na mlaznici i povećanjem koeficijenta protoka mlaznice. S povećanjem tlaka ubrizgavanja, brzina otvaranja igličastog ventila se ubrzava i vrijeme sjedišta se odgađa, što rezultira duljim trajanjem ubrizgavanja i povećanjem volumena ubrizgavanja iz mlaznice, što rezultira daljnjim povećanjem u koeficijentu protoka. U uvjetima male količine ubrizganog goriva, tlak ubrizgavanja goriva ima veći utjecaj na vrh koeficijenta protoka. Kada je tlak ubrizgavanja goriva nizak, vršna vrijednost koeficijenta protoka je između 0,20 i 0,45; kada je tlak ubrizgavanja goriva visok, vrh koeficijenta protoka. Vršni raspon varijacija je između 0,30 i 0,65.