Visokokvalitetni Common Rail Dizel/gorivo Injektor BOSCH Injektor Mlaznica DLLA150SN623

Održavanje mlaznica za ubrizgavanje dizela (1. dio)

Mlaznice za ubrizgavanje vašeg dizelskog motora odgovorne su za isporuku odgovarajuće količine goriva u svaki provrt cilindra za opterećenje i potražnju konjskih snaga.Tijekom životnog vijeka motora, broj događaja ubrizgavanja može doseći milijarde, a možda i bilijune.Osim toga, mlaznice za ubrizgavanje izložene su ekstremno agresivnom okruženju - više nego bilo koji drugi dio motora.Mlaznice žive u komori za izgaranje dizelskog motora i izložene su vršnim temperaturama većim od 1.800 stupnjeva, dok unutarnji tlak može premašiti 30.000 psi.

Iako gotovo svaki proizvođač sustava za gorivo preporučuje servisiranje mlaznica, vlasnik motora često zanemaruje ove postupke i rješava ih samo kada problem postoji.Preventivno održavanje trebalo bi biti dio plana svakog vlasnika dizelskog motora ako želi dug životni vijek i rad bez problema.

Kako bismo čitatelje Diesel Powera upoznali s koracima potrebnim za servisiranje mehaničkih mlaznica za ubrizgavanje, posjetili smo tvrtku Mack Boring & Parts Company u Unionu, New Jersey.Bez veze s Mack Trucksom, Mack Boring ne samo da prodaje potpuno nove dizel motore, već i obnavlja dizel motore i nudi kompletnu uslugu sustava goriva za većinu dizelskih aplikacija.

Stariji tehničar u trgovini sustava goriva tvrtke Mack Boring & Parts Company je Frank Pakay.On je dio servisnog odjela Mack Boringa, kojim upravlja Mike Alfano, gdje se servisiraju dizelske mlaznice i pumpe za ubrizgavanje za kupce diljem zemlje, što je rezultat reputacije servisa i duge povijesti rada samo s dizelskim motorima.

Dok je Diesel Power bio u Mack Boringu, set mlaznica s više otvora pripremao se za servis.Bili su od Yanmar 6LY2A-STP šestocilindričnog brodskog motora s turbopunjačem od 440 KS.Pritužba kupca koja je potaknula uklanjanje mlaznica bila je prijava plavog/crnog dima u praznom hodu.Ostali uobičajeni problemi koji često upućuju na potrebu servisiranja mlaznica su grubi prazni hod ili izostanak paljenja, pretjerana potrošnja goriva, teško pokretanje i opći nedostatak performansi.Iako Yanmar motor koristi vlastiti dizajn mlaznice, vrlo je sličan onome što bi se moglo naći u Cummins motoru s mehaničkim sustavom goriva.