Pumpa za gorivo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 za dijelove električnog motora bagera Qsb5.9

Struktura uljne pumpe zupčanika

Funkcija uljne pumpe je natjerati određenu količinu ulja da stvori određeni tlak i dostavi ga na tarne površine pokretnih dijelova dizel motora radi podmazivanja.
Trenutno postoje dvije vrste pumpi za ulje koje se koriste u dizelskim motorima: tip zupčanika i tip rotora. Dizelski motori serije 135 i dizelski motori 6110Z, 6120Q, X6130 i 6140B koriste uljne pumpe zupčanika, a dizelski motori 495Q, 6105Q i YC6110Q koriste uljne pumpe rotora.
Pumpa za ulje zupčanika uglavnom se sastoji od pogonskog zupčanika, pogonskog zupčanika, kućišta pumpe, poklopca pumpe za ulje, pogonskog vratila, potisnog ležaja pogonskog vratila i prijenosnog zupčanika i drugih dijelova.
Pogonsko vratilo je ugrađeno na pogonski ležaj kroz polukružni klin, a pogonski ležaj je pričvršćen na tijelo pumpe i prednji poklopac pumpe za ulje. Gonjeni zupčanik ugrađen je u tijelo pumpe preko pogonskog vratila. Suradnja između tijela pumpe i poklopca pumpe postavljena je s dva klina za pozicioniranje, a brtva je ugrađena između njih, a zazor krajnje površine zupčanika može se podesiti promjenom debljine. Ako je razmak prevelik, tlak ulja će se smanjiti; naprotiv, ako je razmak premali, otpor trenja će se povećati kada se pumpa za ulje okreće, a trošenje zupčanika će se ubrzati. Pod normalnim okolnostima, razmak između tijela pumpe i poklopca pumpe trebao bi biti između 0,05 i 0,115 mm. Zupčanik mjenjača fiksiran je na prednjem kraju pogonskog vratila pomoću poluokruglog klina i matice, a na stražnjem kraju pogonskog vratila postavljen je pričvrsni prsten od čelične žice kako bi se spriječilo da pogonsko vratilo padne. Između zupčanika prijenosa i poklopca pumpe ugrađen je potisni ležaj.