Dijelovi bagera C15 brizgaljke 211-3025 Ubrizgavanje goriva za rezervne dijelove motora CAT kamiona

1. Igličasti ventil i površina za vođenje igličastog ventila su istrošeni
Zbog učestalog klipnog pomicanja igličastog ventila u otvoru igličastog ventila i prodora nečistoća u dizelskom ulju u površinu vodilice igličastog ventila, odgovarajući razmak se postupno povećava ili se pojavljuju ogrebotine zbog naprezanja, a curenje ulja injektora povećava.Pad tlaka i smanjeni volumen ubrizgavanja goriva, kašnjenje vremena ubrizgavanja goriva, što dovodi do poteškoća u pokretanju dizel motora i pada snage.U teškim slučajevima lokomotiva ne može raditi, a spojku igličastog ventila s prekomjernim trošenjem treba zamijeniti.
2. Proširite otvor za prskanje
Otvor za ubrizgavanje igličastog ventila postupno će se proširiti pod visokotlačnim protokom ulja, što će uzrokovati pad tlaka ubrizgavanja, skraćenje udaljenosti ubrizgavanja i lošu atomizaciju.povećati.Za iglene injektore, ako istrošenost otvora mlaznice nije ozbiljna, čelična kuglica promjera 4 mm može se postaviti na kraj otvora i lagano udariti malim čekićem kako bi se otvor mlaznice plastično deformirao i smanjio promjer rupe.Ako se otvor mlaznice previše istroši, potrebno je zamijeniti spojku igličastog ventila.
3. Loša atomizacija injektora
Kada je tlak ubrizgavanja goriva prenizak, rupa mlaznice je blokirana naslagama ugljika, krajnja površina opruge je istrošena ili je elastična sila nedovoljna, mlaznica za gorivo će se otvoriti rano i zatvoriti kasno, što će rezultirati slabom atomizacijom mlaznice za gorivo i onemogućuje nastavak rada jednocilindričnog dizel motora.Snaga višecilindričnog dizelskog motora opada, a iz ispuha izlazi crni dim.