DLLA154P966 Common Rail mlaznica za dizel/gorivo BOSCH mlaznica za ubrizgavanje Novo 100% testirano

Postupak demontaže para mlaznica injektora 

1.1 Čišćenje

Namočite mlaznicu mlaznice koju treba popraviti u laganom dizelskom ulju nekoliko sati, zatim je izvadite i očetkajte površinu finom četkom od bakrene žice kako biste uklonili hrđu, ulje i naslage ugljika.

1.2 Koristite poseban alat za čišćenje gornje rupe injektora

Upotrijebite čeličnu žicu promjera 1,5 mm za brušenje ruba i izdubite sve naslage ugljika i prljavštinu unutar ulaznog kanala za ulje tijela mlaznice injektora.

Naoštrite razvrtač sličnog oblika šupljini za ulje u tijelu mlaznice i uklonite sve naslage ugljika i prljavštinu u skladištu ulja.

Ako se mlaznica injektora i tijelo mlaznice zalijepe, upotrijebite poseban alat za uklanjanje da uklonite zaglavljenu mlaznicu injektora. Nemojte koristiti kliješta za izvlačenje mlaznice injektora ili stezati ručicu mlaznice injektora na škripac da biste je udarili, kako biste spriječili da se neke mlaznice injektora savijaju i slome ručku mlaznice injektora i odu u otpad. Za mlaznicu injektora koju nije lako rastaviti posebnim alatima, može se staviti u motorno ulje i zagrijati na oko 150°C, a zatim izvaditi i rastaviti dok je još vruć.

1.3 Inspekcija

Nakon čišćenja provjerite sve dijelove mlaznice za gorivo, posebno par mlaznica za ubrizgavanje, kako biste odredili treba li zamijeniti ili popraviti. Cilindrična vodeća površina mlaznice injektora je pocrnjela, au isto vrijeme je mlaznica injektora nabijena u mlaznicu injektora i osjeća se labavo, što dokazuje da površina vodilice ima veliki razmak. Kada se koristi, mora postojati puno povrata ulja, a tlak ulja ne može se podesiti visoko. Pokušaj povećanja tlaka ulja može uzrokovati otkazivanje opruge za regulaciju tlaka i ulje neće biti raspršeno.

Linija ventila mlaznice za ubrizgavanje igra ulogu kontrole volumena ubrizgavanja goriva, održavajući određeni tlak ubrizgavanja i osiguravajući dobro raspršivanje ubrizgavanja goriva. Ako postoje znakovi oštećenja, nije zapečaćen tijekom uporabe, a raspršivanje ubrizgavanja goriva je slabo ili se ne može raspršiti. Istodobno, na površini otvora mlaznice mlaznice za ubrizgavanje kaplje.

Postoje znakovi neravnina i oštećenja na spojnoj ravnini velikog kraja mlaznice injektora, što dokazuje da se ne koristi dobro. Ako je kvar na vanjskom prstenu, gorivo će tijekom uporabe iscuriti; ako je kvar na unutarnjem prstenu, gorivo će curiti u otvor za povrat ulja.

Suradnja između otvora za ubrizgavanje tijela mlaznice injektora i male glave mlaznice ne smije biti previše labava ili pretijesna. Ako je previše rastresit, kvaliteta usitnjavanja će se smanjiti, usitnjavanje će biti manje i čestice ulja deblje, a zvuk neće biti oštar. Ako je pretijesno, ubrizgavanje goriva će formirati liniju, ubrizgavanje goriva će biti tiho, a ako ubrizgavanje goriva traje predugo, lako će doći do raspršivanja.