Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector za Komatsu

Iz rezultata istraživanja mogu se izvući tri važna zaključka.S povećanjem visine hrapavosti stijenke mlaznice, intenzitet kavitacije se smanjio, dok se kinetička energija turbulencije povećala; utjecaj visine hrapavosti stijenke na maseni protok na izlazu iz mlaznice nije očit, koji je malo povećan pod uvjetom visoki tlak ubrizgavanja；S povećanjem visine hrapavosti stjenke，srednja brzina i kinetička energija turbulencije smanjile su se i značajno povećale na izlazu iz otvora pod uvjetima visokog tlaka ubrizgavanja，respektivno.Međutim, s povećanjem visine hrapavosti stjenke, opadajuća amplituda srednje brzine i rastuća amplituda kinetičke energije turbulencije na izlazu iz mlaznice relativno su manje pod uvjetima niskog tlaka ubrizgavanja; Duž X osi na izlazu iz mlaznice， kinetička energija turbulencije u području šupljine blizu gornje površine otvora veća je od one blizu dna i središnjeg područja.Stvaranje i kolaps kavitacije može povećati kinetičku energiju turbulencije na izlazu iz otvora.

Protok goriva velikom brzinom u mlaznici za ubrizgavanje goriva visokotlačnog common rail dizelskog motora čini iznimno lakim unutra.Nastaje fenomen kavitacije.Velik broj studija pokazao je da učinak kavitacije i karakteristike turbulencije unutar mlaznice imaju značajan utjecaj na raspršivanje goriva te snagu i emisiju dizel motora.Može se vidjeti da je trend razvoja visokog tlaka ubrizgavanja i mikroporoznog ubrizgavanja u modernom visokotlačnom common rail sustavu ubrizgavanja goriva od velike važnosti za proučavanje fenomena kavitacije unutar mlaznice.