Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector za Komatsu

Iz rezultata istraživanja mogu se izvući tri važna zaključka. S povećanjem visine hrapavosti stijenke mlaznice, intenzitet kavitacije se smanjio, dok se kinetička energija turbulencije povećala; utjecaj visine hrapavosti stijenke na maseni protok na izlazu iz mlaznice nije očit, što je malo povećano pod uvjetom visok tlak ubrizgavanja；S povećanjem visine hrapavosti stijenke，srednja brzina i kinetička energija turbulencije su se smanjile i značajno povećani na izlazu iz otvora pod uvjetima visokog tlaka ubrizgavanja. Međutim, s povećanjem visine hrapavosti stjenke, opadajuća amplituda srednje brzine i rastuća amplituda kinetičke energije turbulencije na izlazu iz mlaznice relativno su manje pod uvjetima niskog tlaka ubrizgavanja; Duž X osi na izlazu iz mlaznice， kinetička energija turbulencije u području šupljine u blizini gornje površine otvora je veća od blizu dna i središnjeg područja. Stvaranje i kolaps kavitacije može povećati kinetičku energiju turbulencije na izlazu iz otvora.

Protok goriva velikom brzinom u mlaznici za ubrizgavanje goriva visokotlačnog common rail dizelskog motora čini iznimno lakim unutra. Nastaje fenomen kavitacije. Velik broj studija pokazao je da učinak kavitacije i karakteristike turbulencije unutar mlaznice imaju značajan utjecaj na raspršivanje goriva te snagu i emisiju dizel motora. Može se vidjeti da je trend razvoja visokog tlaka ubrizgavanja i mikroporoznog ubrizgavanja u modernom visokotlačnom common rail sustavu ubrizgavanja goriva od velike važnosti za proučavanje fenomena kavitacije unutar mlaznice.