Diesel Injector Fuel Injector 0445120577 kompatibilan s diesel motorom

Projektiranje i analiza mlaznica za više goriva(2. dio)

Kako bi se ispunile nove norme emisije, postaje obvezno korištenje napredne tehnologije sustava ubrizgavanja goriva u zamjenu tradicionalnog sustava rasplinjača.Glavna razlika između mlaznica za gorivo i rasplinjača temelji se na činjenici da rasplinjač ovisi o niskom tlaku izazvanom strujanjem usisnog zraka kroz venturijevu cijev za povlačenje goriva za miješanje sa strujom zraka. U slučaju mlaznica za gorivo , gorivo pod pritiskom iz pumpe za gorivo ubrizgava se kroz malu mlaznicu pod visokim pritiskom.

Količina goriva koja se koristi u različitim uređajima za izgaranje temelji se na različitim vanjskim i unutarnjim čimbenicima, uključujući opterećenje motora, vrijeme ubrizgavanja, izlaznu snagu, vrstu, količinu i svojstva goriva te uvjete okoline.Otvaranje i zatvaranje injektora vrši se električnim, mehaničkim, hidrauličkim i elektromehaničkim sredstvima.Prilagodba brizgaljki nailazi na značajan nedostatak u obliku kontrole ubrizgavanja od ciklusa goriva do ciklusa.

Jedan pristup u prevladavanju gore navedenog problema je uporaba solenoidnog ventila u jedinici ubrizgavanja za kontrolu otvaranja i zatvaranja mlaznice kako bi se mijenjala količina goriva i vrijeme ubrizgavanja goriva tijekom ciklusa.Sekundarni problemi su brzo iscrpljivanje izvora fosilnih goriva što zahtijeva potragu za alternativnim čistim gorivom koje bi trebalo biti održivo i ekološki prihvatljivo.Obećavajuća alternativna goriva su prirodni plin, LPG, proizvodni plin, bioplin, alkoholi, acetilen i biljna ulja.

Gary;et al.[1] vidi američki patent broj 5,419,492 koji je razvio elektromagnetsku jedinicu za ubrizgavanje goriva kojom upravlja solenoidna zavojnica kako bi se osiguralo precizno mjerenje i potrebno vremensko ubrizgavanje goriva.Vardeet al.[2] proveli su eksperimentalnu studiju koristeći jednocilindrični SI motor koji koristi elektroničku mlaznicu za vodikovo gorivo.