Diesel Injector Fuel Injector 0445120389 kompatibilan s Bosch injektorom WEICHAI WP12 EU3

Dizelski motor koji se koristi, mlaznica za ubrizgavanje goriva će se trošiti i nakupljati ugljik, što će rezultirati pogoršanjem ekonomičnosti rada motora i indeksa snage. Tehnički uvjeti koje je formulirao proizvođač imaju određene zahtjeve za djelotvorni dio točke protoka mlaznice. Ovi se zahtjevi provjeravaju na stolu za ispitivanje konstantnog tlaka pomoću pneumatskog instrumenta (rotorski mjerač protoka >.

Rotametar nema široku primjenu u depou jer njegova točnost ovisi o stabilnosti tlaka vjetra, prisutnosti vode i šanta u rotametru te čistoći suone. Ispitivanje suone na stolu za ispitivanje konstantnog tlaka zahtijeva specijaliziranu opremu i neučinkovito je.

Bjeloruska akademija inženjerstva željezničkog prometa proučavala je hidrauličku metodu za provjeru efektivnog odsječka protoka mlaznice i mlaznice dizelskog motora u procesu jednog ubrizgavanja. Suština ove metode je uspostaviti početni tlak u spremniku određenog volumena, spojiti spremnik s pregledanom mlaznicom (raspršivačem) u zadanom vremenskom razdoblju (0,0 4 ~ 0,016s) pomoću uređaja za ubrizgavanje, zabilježite preostali tlak spremnika i odredite efektivni protok mlaznice prema njegovoj vrijednosti. Preostali tlak u spremniku trebao bi se smanjivati ​​s povećanjem efektivne brzine protoka mlaznih otvora mlaznica; za različite mlaznice, vrijeme tijekom kojeg gorivo teče kroz njih je jednako.

U članku "Popravak mlaznice dizel mlaznice novim postupkom" (3TT 1986, N0 7), predstavljeno je da se radna izvedba mlaznice može obnoviti popravkom blokade igličastog ventila. Ova metoda je skraćeni ciklus popravka koji karakterizira niska količina rada.

Međutim, mlaznica koja se šalje na popravak (oko 40% mlaznice) često ima veliki broj nedostataka u dimenziji kruga zaključavanja tijela mlaznice. U tim slučajevima, osim popravka konusa za zaključavanje igličastog ventila, potrebno je popraviti i tijelo mlaznice. Ponekad se mora podesiti uspon igličastog ventila.