Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch za Cummins 6.7 motor

tip strukture injektora
Injektor s rupom ima 1~7 rupa promjera 0,15~0,70 mm, koje mogu prskati pod određenim kutom konusa i imaju veliki domet.Izbor vrste otvora treba odrediti prema vrsti komore za izgaranje.Na primjer, dizelski motor 6120 koristi injektor s dvije rupe s promjerom rupe od 0,4 mm i tlakom ubrizgavanja od 17-150 kPa.Motor 6135 je komora za izgaranje u obliku slova @ koja koristi injektor s 4 rupe s promjerom rupa od 0,35 mm i tlakom ubrizgavanja od 16 660 kPa.Struktura mlaznice s rupom uglavnom se sastoji od tijela mlaznice, konusa za ubrizgavanje goriva, ventila konusa za ubrizgavanje goriva, tijela ventila za ubrizgavanje goriva, šipke za izbacivanje, cijevi za regulaciju tlaka, vijka za regulaciju tlaka, ulaznog spoja ulja, filtera element i vijak cijevi za povrat ulja i tako dalje.Tlak na početku ubrizgavanja goriva ovisi o sili prethodnog zatezanja opruge za regulaciju tlaka.Može se podesiti pomoću vijka za regulaciju tlaka.Tijekom procesa ubrizgavanja goriva, mali dio ispuštenog dizela istjecat će iz igličastog ventila.
Injektor s iglom općenito ima 1 otvor za ubrizgavanje promjera 1~3 mm.Zbog velikog promjera otvora, tlak ubrizgavanja goriva je nizak, općenito 9800~11760 kPa, što je prikladno za podijeljenu komoru za izgaranje.Struktura iglenog injektora i injektora s otvorom je otprilike ista.Razlika je u tome što konus za brtvljenje igličastog ventila produžuje dio igle, a promjer je manji od otvora mlaznice.Između igle i rupe formira se prstenasti prorez.Oblici igle su cilindrični i obrnuto konusni.Kada površina brtvenog konusa igličastog ventila napusti sjedište ventila, počinje ubrizgavanje ulja, a stupac ulja je u obliku šupljeg prstena.Kut ubrizgavanja obrnute sužene igle je relativno velik.Kada mlaznica za gorivo počne ubrizgavati gorivo i brzo prestane ubrizgavati gorivo, igla je u otvoru za ubrizgavanje, a volumen ubrizgavanja goriva je mali, što može smanjiti grubi rad dizel motora i skratiti vrijeme punjenja.Očekivati.Ovakav injektor je jednostavan za obradu.Otvor mlaznice nije lako blokirati.Troškovi proizvodnje su niži i kvarovi su manji.