Diesel Injector Fuel Injector 0445120240 Bosch za Case / New Holland Cummins motor

Kako bi se produžio životni vijek mlaznice i poboljšala brzina zatvaranja igličastog ventila, brizgaljka male inercije trebala bi se koristiti za dizel motor s brzinom vrtnje većom od 3000 o/min. Ali promjer opruge injektora male inercije je mali, mehaničko naprezanje i toplinsko naprezanje su veliki, tako da su zahtjevi za kvalitetom opruge relativno poboljšani. Osim toga, kako bi se dodatno smanjila inercija gibanja, metoda smanjenja promjera igličastog ventila može se koristiti za daljnje smanjenje inercije gibanja mlaznice za gorivo. Niska inercija mlaznice za gorivo dobra je za sprječavanje kavitacije na površini sjedišta igle, izbjegavanje nakupljanja ugljika zaglavljenog u mlaznici goriva uzrokovanog povratnim strujanjem plina i odgođeno ubrizgavanje uzrokovano neučinkovitom reakcijom igličastog ventila. Na primjer, dizelski motor YG6105QC koristi mlaznice za gorivo niske inercije.

Tlak ubrizgavanja (sila j) dizelskog motora važan je parametar sustava ubrizgavanja goriva. Kada su drugi parametri sustava ubrizgavanja određeni, tlak ubrizgavanja određuje se tlakom ubrizgavanja. Normalni tlak ubrizgavanja dizelskog motora 12150L je 21 MPa, ali će se postupno smanjivati ​​s rastom životnog vijeka. Nakon isteka radnog vremena, općenito pada na 17,3 ~ 19,4 MPa. Pad početnog tlaka će ubrzati ubrizgavanje, produžiti trajanje ubrizgavanja, povećati dovod ulja i dovesti do povećanja snage dizel motora. Istodobno se smanjuje brzina ubrizgavanja goriva, skraćuje se domet snopa ulja, povećava se prosječni promjer čestica ulja, pogoršava se kvaliteta raspršivanja, pogoršava se izgaranje, što rezultira ekonomskim padom dizelskog motora. Osim toga, početni pad tlaka također je lako stvoriti naslage ugljika u glavi igličastog ventila.