Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch za kućište Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Opasnosti niskog tlaka injektora

Osobno iskustvo za razgovor o opasnostima niskog tlaka injektora. U svibnju prošle godine, na gradilištu bušotine Guan 18-21, operater je prijavio crni dim iz motora, povećanu potrošnju goriva i porast razine ulja za podmazivanje u karteru. Razlog može biti nizak tlak injektora, pa sam ponio set injektora. Na mjesto događaja stigao je podmazivač i 30 litara motornog ulja. Kada je cilindar odspojen, ustanovljeno je da 1356 cilindar ne radi dobro. Nakon rastavljanja 6 mlaznica motora, ustanovljeno je da 1, 3 i 56 cilindra imaju curenje ulja u različitim stupnjevima, a 136 je bilo posebno vidljivo. , Nakon rastavljanja, vodeni omotač trocilindrične mlaznice za gorivo pun je dizelskog ulja. Kalibracijski tlak ove skupine injektora je unutar 140+10 kgf/cm. Može se vidjeti da su gornji simptomi uzrokovani preniskim tlakom ubrizgavanja mlaznice, slabim raspršivanjem goriva, čestice uljne magle postaju deblje, a ulje kaplje ili čak teče. , jednocilindrični ili višecilindrični parovi mlaznica za gorivo kapaju puno ulja, a tekuće gorivo istječe u kućište radilice kroz bočni zazor košuljice cilindra i klipnog prstena, uzrokujući porast ili čak punjenje razine ulja tijekom normalnih pregleda i dinamika. vladar. U isto vrijeme, tlak ubrizgavanja goriva je prenizak, što rezultira slabo raspršenim gorivom, skraćenim dometom i nemogućnošću prodiranja u cijelu komoru za izgaranje, što rezultira lošim miješanjem goriva i zraka u cilindru, što rezultira crnim dimom iz ispušnih plinova. dizelskog motora, povećane naslage ugljika u cilindru i poteškoće u pokretanju motora.