Diesel Injector Fuel Injector 0445120061 Bosch za Man TGA TGS TGX 10.5L D2066

Dinamička kavitacija unutar dizelske mlaznice visokih performansi – eksperimentalno i CFD istraživanje（2. dio)

U CFD simulaciji, rješavanje turbulentnih struktura velikih razmjera korištenjem modela temeljenih na Large Eddy Simulation (LES) pokazuje prednost prolaznog modeliranja u odnosu na RANS simulacije [3] [4] [5].Ozbiljan nedostatak CFD-a temeljenog na LES-u u industrijskom okruženju je ogroman potreban računalni resurs, reda veličine nekoliko stotina namjenskih jezgri.Bez takvog resursa, vrijeme rada za jedan slučaj može trajati mjesecima, čineći ozbiljne istrage nemogućima u razumnom vremenskom okviru.

U CFD modeliranju postignut je značajan napredak koji pokušava kombinirati prednosti LES i RANS modeliranja turbulencije [6].Ti se modeli često nazivaju hibridnim modelima i daju veći potencijal LES-u za korištenje u industrijskom okruženju.

Hibridni LES-RANS CFD model, koji koristi višefaznu metodu mješavine za kavitaciju, stvoren je za simulaciju performansi kontrolnog otvora.Modeliranje turbulencije korištenjem hibridne LES-RANS metode omogućuje značajne računske dobitke u odnosu na puni LES, posebno u geometrijama protoka s visokim Reynoldsovim brojem (Re) ograničenim zidom unutar dizelske mlaznice.

2. Eksperimentalni rad

Prozirni modeli izrađeni su od hidrauličkih upravljačkih dijelova unutar dizelske mlaznice, uključujući visokotlačni kontrolni otvor, između vrha igle i upravljačkog ventila.Zbog malog mjerila stvarnih injektora, model je stvoren u 40 puta većoj veličini od stvarne, jer je u prethodnim studijama pokazano da je izvedba protoka otvora relativno neovisna o mjerilu [1].Ovo povećano mjerilo omogućilo je mnogo veću jednostavnost vizualizacije korištenjem kamere velike brzine, Vision Research Phantom V1210.Takva kamera s odgovarajućim osvjetljenjem snima detalje protoka koji nisu vidljivi ljudskom oku i omogućuje praćenje hidrauličkog ponašanja putem procesa kavitacije.