Diesel Injector Fuel Injector 0445110418 Bosch za FIAT Ducato, Iveco Daily
detalji proizvoda




Koristi se u vozilima/motorima
Šifra proizvoda | 0445110418 |
Model motora | F1AE0481N,F1AE3481(AK),F1AGL411(AM),F1AGL4111,F1AGL4112,F1AGL4113 |
Primjena | Fiat Ducato, Iveco Daily |
MOQ | 6 kom / Dogovor |
Pakiranje | Pakiranje bijele kutije ili zahtjev kupca |
Jamstvo | 6 mjeseci |
Vrijeme isporuke | 7-15 radnih dana nakon potvrde narudžbe |
Plaćanje | T/T, PAYPAL, prema vašim željama |
Mnogo je razloga za lom ventila: kao što je duboko kaljenje; Pukotine materijala; Neprikladni materijal; Lock groove prijelazni luk je premali; Snaga zavarivanja ventila nije dovoljna. Ovaj rad bavi se samo pucanjem ventila uzrokovanim ugradnjom, nepravilnom uporabom i drugim nekvalitetnim razlozima.
Lom ventila uzrokovan udarcem (isključujući udarni klip ventila uzrokovan neispravnom fazom ventila)
Gornja mrtva točka hoda ventila konstantna je u cijelom procesu rada dizel motora, a donja mrtva točka neznatno se mijenja u različitim radnim uvjetima.
U praznom hodu ili srednjoj brzini, zbog djelovanja opruge ventila, razmak između osovine klackalice ventila i otvora osovine klackalice postoji iznad osovine. Ekscentricitet središta rotacije klackalice u odnosu na osovinu klackalice jednak je razmaku između osovine klackalice i otvora za osovinu. Pri radu velike brzine, zbog djelovanja klackalice ventila, potisne šipke i inercijske sile, ventil doseže moment donje mrtve točke, ekscentricitet središta rotacije klackalice i osovine klackalice i ukupno odstupanje središte rotacije klackalice je 2 puta veće od zazora između otvora klackalice i osovine. Tada je pomak donje mrtve točke ventila oko 4,4 ~ 5,6 puta veći od zazora osovine klackalice. Dok su postojeći mali i srednji dizelski motori u našoj zemlji uglavnom između 0,06 i 0,10 mm, statistika pokazuje da je pomak ventila oko 0,05 mm tijekom rada na velikim brzinama.