Sklop upravljačkog ventila mlaznice za gorivo Common Rail F00VC01386 za brizgaljke 0445110387 & 0445110388

Analiza prijelaznih stanja brizgaljki CI motora uz korištenje optičkih metoda(DIO 7)

Za oba injektora kašnjenje hardverskog odgovora smatra se konstantnim i iznosi 0,012 ms za piezo i 0,016 za solenoidni injektor. Kako se diodni svjetlosni signal pojavljuje na istom okviru nakon početka svakog mjerenja, može se reći da su mjerenja stabilna i ponovljiva. Na slici 5 prikazano je kratko vrijeme punjenja za obje vrste brizgaljki, kao što je već navedeno u metodologiji istraživanja. Ovo vrijeme iznosi 0,2 ms odnosno 0,3 ms za piezo i solenoidni injektor.

Na grafikonu za piezo-injektor prikazan je trend ubrzanja ubrizgavanja s višim tlakom u komori. Samo za Pinj = 60 MPa ova tendencija je drugačija, ali na nju mogu utjecati slučajne okolnosti. Solenoidna mlaznica radila je na ponovljiviji način i protutlak nije napravio značajnu razliku u vremenu kašnjenja. U tom je slučaju tlak ubrizgavanja bio čimbenik koji je ubrzao ubrizgavanje, kao što je već primijećeno za piezo-injektor. Ono što je vrijedno spomenuti je činjenica da se rezultati za solenoid injektor iz Pinja preko 60 MPa u većini slučajeva razlikuju samo za ±1 okvir, pa ih u smislu točnosti mjerenja treba tretirati kao da nema razlike. Piezo-injektor pri niskim tlakovima ubrizgavanja postigao je manje kašnjenje od elektro-injektora, ali s povećanjem tlaka koje je bilo obrnuto. Treba napomenuti da je piezo-injektor stariji dizajn: elektromagnetski injektor zamijenio je piezo-injektor u dizajnu proizvođača.

Rezultati kašnjenja ubrizgavanja za srednje i dugo trajanje ubrizgavanja prikazani su na slici 6, odnosno na slici 7. Rad piezo-injektora mogao bi se ocijeniti kao više slučajan. Na temelju usporedbe rezultata može se reći da tlak zraka (protutlak) ima najveći utjecaj na kašnjenje, a utjecaj tlaka goriva je marginalan. Vrlo slični rezultati postignuti su za solenoidne brizgaljke, ali je u ovom slučaju najveći utjecaj na kašnjenje ubrizgavanja imao tlak goriva, a utjecaj tlaka zraka je bio zanemariv.