0445120087 Diesel Fuel Injector Common Rail Sklop injektora za Weichai

Struktura i princip rada injektora

Mlaznica za gorivo je precizni uređaj s vrlo visokom preciznošću obrade, koji zahtijeva veliki dinamički raspon protoka, jake sposobnosti protiv začepljenja i onečišćenja, te dobre performanse atomizacije.Princip rada mlaznice za gorivo je primanje signala impulsa ubrizgavanja goriva koji šalje ECU radi precizne kontrole količine ubrizgavanja goriva.
Injektorom, koji je elektromagnetski ventil, upravlja upravljačka jedinica motora.Benzin pod pritiskom cijevi za distribuciju ulja ulazi u mlaznicu za gorivo, pod silom povratne opruge, igličasti ventil je u zatvorenom stanju, a mlaznica za gorivo ne može ubrizgati gorivo;kada ECU kontrolira elektromagnetsku zavojnicu mlaznice za gorivo koja se napaja, magnetsko polje koje generira solenoidna zavojnica pokreće armaturu, Igličasti ventil se pomiče prema gore, igličasti ventil se otvara, a mlaznica za gorivo ubrizgava gorivo.Općenito, podizanje igličastog ventila injektora je oko 0,1 mm.
Načelo upravljačkog kruga mlaznice za gorivo prikazano je na slici 1. Elektromagnetska zavojnica mlaznice za gorivo vodi do dvije žice, jedna žica je napajanje, koja daje napon od 12 V nakon što se ključ za paljenje okrene, a druga žica je krug uzemljenja kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica.Kada mlaznica za gorivo treba otvoriti ubrizgavanje goriva, elektronička upravljačka jedinica ECU kontrolira uzemljenje ovog voda kroz triodu, a električna struja teče kroz elektromagnetsku zavojnicu, a mlaznica za gorivo otvara ubrizgavanje goriva.Svaki put kada ECU kontrolira magnetski tok elektromagnetske žice mlaznice naziva se širina impulsa ubrizgavanja goriva, koja je u rasponu od 2~10 ms.