ZQYM-6320B crs diesel ispitna ploča common rail injektora s ispitivanjem piezo injektora

Kako bi se smanjila emisija dizelskih motora, sustav zajedničkog voda (CRS) je populariziran i primijenjen u posljednja dva desetljeća, a tlak u zajedničkom vodu može doseći 160 MPa ili više. U common rail sustavu ubrizgavanja goriva prikazanom na slici 1, gorivo se usisava u filtar goriva iz spremnika za gorivo (1), a zatim pod pritiskom visokotlačne pumpe za dovod goriva i ulazi u zajednički razvodnik koji djeluje kao akumulacija tlaka . Visokotlačno gorivo teče iz zajedničkog voda kroz visokotlačnu cijev za gorivo do elektronički kontrolirane mlaznice za gorivo svakog cilindra; zatim mlaznica za gorivo ubrizgava gorivo prema specificiranom zakonu ubrizgavanja goriva prema zadanom vremenu i zadanoj širini izlaznog impulsa od strane upravljačke jedinice motora ECU (7A). u komoru za izgaranje svakog cilindra dizel motora. Ulje koje se vraća iz mlaznice za gorivo svakog cilindra teče natrag u spremnik goriva kroz povratnu cijev za ulje i povratni ventil za ulje. Senzori koji se koriste u sustavu ubrizgavanja goriva common rail uključuju: senzor brzine, senzor tlaka common raila, senzor temperature goriva, senzor kuta rotacije radilice (ili bregaste osovine), senzor položaja leptira za gas, itd. Signali prikupljeni ovim senzorima šalju se u motor upravljačka jedinica ECU (7A), a nakon proračuna od strane ECU-a, izlazni signali se šalju pumpi za dovod goriva, aktuatorima na zajedničkom vodu i elektronički upravljanoj brizgalici goriva. Stol za ispitivanje učinkovitosti koji se koristi za otklanjanje grešaka u proizvodnji, procjenu istraživanja ili ispitivanje održavanja električne kontrolne mlaznice mora moći simulirati sustav ubrizgavanja goriva s zajedničkim vodovom na motoru i moći izmjeriti količinu (pojedinačnog) ubrizgavanja goriva i stopu povrata. svakog ciklusa elektroničkog upravljačkog injektora. volumen ulja.