Otvaranje ventila za ograničenje tlaka dijeli se na dvije situacije: aktivno otvaranje i

pasivno otvaranje.

Aktivno otvaranje

Prilikom primanja informacija o kvaru od nekih povezanih komponenti, elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) izvršit će zaštitnu strategiju i uputiti ventil za ograničenje tlaka da se otvori (čak i ako tlak u razvodniku nije previsok), čime se izbjegava ozbiljan kvar motora.Koje će informacije o kvaru komponente pokrenuti ECU da izvrši zaštitnu strategiju?

1. Signal senzora tlaka u tračnici

Kada osjetnik tlaka u razvodniku pošalje ECU signal prekoračenja tlaka u razvodniku, bilo da je previsok ili prenizak, to će uzrokovati da ECU izvrši zaštitnu strategiju i otvori ventil za ograničenje tlaka.Postoji mnogo razloga zašto osjetnik tlaka u tračnicama javlja poruku o grešci.Suština je nenormalan ulazni tlak ulja ili povratni tlak ulja, kao što je nedovoljna opskrba uljem u niskotlačnom uljnom vodu, istrošenost visokotlačne pumpe, loše brtvljenje ventila za ograničenje tlaka i prevelik povratni volumen ulja iz injektora. .Uljni vod je začepljen, itd.

2. Signal kvara ventila za doziranje goriva

Kako bi se poboljšala učinkovitost, visokotlačna pumpa common rail sustava opremljena je mjernom jedinicom za kontrolu količine goriva, odnosno mjernim ventilom goriva.Kontrolira tlak ulja u visokotlačnoj razvodnici reguliranjem količine ulja koja ulazi u visokotlačnu pumpu.ECU upravlja jedinicom za doziranje mijenjajući radni ciklus unutar jedinice za doziranje putem impulsnih signala.Kada mjerni ventil pokvari, to znači da ECU ne može dovršiti točnu kontrolu tlaka u razvodniku.Stoga, nakon što primi informacije o grešci u vezi s mjernim ventilom, kao što je kratki spoj, greška otvorenog kruga ili greška nenormalne temperature, ECU će implementirati zaštitnu strategiju za ograničavanje Tlačni ventil će se također otvoriti.

3. Signal greške modula napajanja senzora 3

Modul napajanja senzora 3 osigurava napajanje od 5 V za više senzora, uključujući senzore tlaka u tračnicama.Kada modul napajanja senzora 3 ne radi, to znači da svi senzori za koje je odgovoran mogu raditi nenormalno.Stoga, nakon što ECU primi informaciju o grešci koja se odnosi na modul napajanja senzora 3, izvršit će zaštitnu strategiju i stoga će se otvoriti ventil za ograničenje tlaka.

4. Kvarovi vezani uz ECU

Kao vrhovni zapovjednik common rail sustava, mogu se zamisliti posljedice kvara ECU-a.Stoga, kada sustav detektira informacije o kvaru povezane s ECU-om, također će implementirati strategiju zaštite.

Pasivno otvaranje

Uobičajeni razlozi za pasivno otvaranje uključuju: kvar ventila za doziranje goriva ili sigurnosnog ventila, kvar visokotlačne pumpe, oštećenje osjetnika tlaka u tračnici što rezultira nekontroliranim tlakom u tračnici, začepljenje povratne cijevi za ulje itd.