Redoslijed rastavljanja i način održavanja mlaznice za gorivo dizel motora

Mlaznica za gorivo također je važan dio sustava za opskrbu gorivom dizelskog motora.Njegova funkcija je raspršivanje visokotlačnog dizelskog ulja iz pumpe za ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje u obliku magle i stvaranje dobre zapaljive smjese s komprimiranim zrakom u komori za izgaranje.Mlaznica za gorivo ne samo da određuje kvalitetu raspršivanja dizela, suradnju između snopa ulja i komore za izgaranje, već također utječe na kut napredovanja ubrizgavanja goriva, trajanje ubrizgavanja goriva i pravilnost ubrizgavanja goriva, što ima izravan utjecaj na performanse motor.Dakle, osnovni zahtjevi za rad injektora su: određeni tlak i opseg ubrizgavanja, kao i odgovarajući kut konusa raspršivanja, te usklađenost s oblikom komore za izgaranje.Osim toga, ubrizgavanje goriva može se brzo zaustaviti na kraju ubrizgavanja goriva bez kapanja ulja.

jedan: održavanje mlaznice za gorivo

Nakon čišćenja dijelova injektora, ako se pronađe bilo koje od sljedećih nenormalnih stanja, potrebno ih je popraviti ili zamijeniti.Kada čeona strana tijela injektora u kombinaciji s tijelom igličastog ventila ima manja oštećenja, izvucite dva klina za pozicioniranje i izbrusite ploču.Pazite da ne dodirnete hrapavu krajnju površinu kada izvlačite klin za pozicioniranje.
② Ako je površina opruge za regulaciju tlaka mlaznice za gorivo izgrebana, izdubljena ili trajno deformirana, treba je zamijeniti.
③ Naslage ugljika na unutarnjoj lopatici i stjenci otvora na poklopcu injektora treba potpuno ukloniti.
④ Dio promjera sklopa mlaznice za ubrizgavanje goriva je istrošen i treba ga zamijeniti ako dođe do ozbiljnog curenja ulja.
⑤ Kada otvori mlaznica imaju nedostatke kao što su istrošenost i proširenje, treba zamijeniti one koji utječu na kvalitetu prskanja.
⑥ Ako površina brtvenog sjedišta igličastog ventila i tijela igličastog ventila nije previše istrošena, može se popraviti međusobnim brušenjem abrazivnom pastom od aluminijevog oksida.Prilikom međusobnog brušenja nemojte koristiti previše sile, a brtvena površina može postići jednoliku i ne preširoku brtvenu traku.
⑦ Zbog povratnog toka plina u cilindru dizel motora ili ulaska finih nečistoća u mlaznicu goriva, igličasti ventil postaje crn ili zaglavljen.Nakon čišćenja i zajedničkog istraživanja, može se ponovno upotrijebiti ili zamijeniti ovisno o ozbiljnosti situacije.

dva: Pitanja koja zahtijevaju pozornost u sklopu brizgaljke

① Tijekom cijelog procesa sklapanja mlaznice za gorivo, dijelovi se moraju održavati čistima, posebno brtve samog sklopa mlaznice za gorivo i krajnja strana tijela mlaznice.Čak i mali ostaci i prašina mogu uzrokovati blokadu klizanja i Brtvljenje kontaktne površine je loše.Površina lopatice na kojoj čvrsta kapica mlaznice za gorivo dolazi u kontakt s mlaznicom za gorivo treba biti glatka i ravna i ne smiju biti naslage ugljika ili neravnine, inače će to utjecati na koaksijalnost i okomitost ugradnje sklopa mlaznice za gorivo, uzrokujući tako loše klizanje mlaznice za gorivo.
② Prilikom sastavljanja, prvo zavrnite spoj cijevi za dovod ulja koji je prethodno opremljen jezgrom filtera za ulje i čvrsto pritisnite bakrenu brtvu kako biste postigli čvrsto brtvljenje bez curenja ulja.Zatim stavite oprugu za regulaciju tlaka i šipku za izbacivanje u tijelo injektora, zavrnite vijak za regulaciju tlaka dok ne dodirne oprugu za regulaciju tlaka, a zatim zavrnite maticu za regulaciju tlaka.
③ Pričvrstite mlaznicu za gorivo naopako na škripac, ugradite sklop mlaznice za gorivo i zategnite čep.Moment zatezanja je 59-78 Nm (6-8kgf.m).Preveliki zakretni moment uzrokovat će deformaciju tijela igličastog ventila, utječući na performanse klizanja igličastog ventila, a premali zakretni moment uzrokovat će curenje ulja.
④ Sastavljeni sklop mlaznice za gorivo treba ispitati na ispitnom stolu za brtvljenje i prskanje, a tlak otvaranja ubrizgavanja goriva treba prilagoditi.