Nova mlaznica injektora Dlla150pn315 za Mitsubishi motor

Parni postupak brušenja usvojen je za dijelove igličastog ventila, a hrapavost površine je 0,025 μm. Razmak uparivanja spojnice igličastog ventila je vrlo mali, općenito 1~4 μm. U stvarnom radu para igličastog ventila, zbog visokog tlaka goriva, kao i relativnog pomicanja i deformacije između para, stvara se fluidno podmazivanje između para. Prema teoriji analize podmazivanja, viskoznost loživog ulja ima veliki utjecaj na karakteristike podmazivanja loživog ulja, a kada su radni uvjeti konstantni, viskoznost mazivog ulja određuje debljinu filma ulja za podmazivanje. Prema teoriji tribologije, podmazivanje spojke igličastog ventila je granično podmazivanje. Kod graničnog podmazivanja, zbog neravnina spojne površine, uljni film između kontaktnih vrhova podnosi dio opterećenja, tako da viskoznost goriva ima značajan utjecaj na podmazivanje i nosivost sklopa igličastog ventila. .

Igličasta spojka ventila koristi dizelsku metodu samopodmazivanja, a uljni film se formira u spojnom otvoru spojke igličastog ventila korištenjem protoka curenja dizelskog ulja pod visokim pritiskom, izbjegavajući izravan kontakt brtvene površine ulja. film. Sadržaj tvari otpornih na habanje u dizelskom ulju određuje sposobnost podmazivanja dizelskog ulja. U dizelskom ulju postoje prirodna maziva, kao što su sulfidi i policiklički aromatski ugljikovodici. Zbog oštrog procesa hidrogenacije i uobičajeno korištenog tretmana odsumporavanja u procesu proizvodnje dizela, sadržaj polarnih spojeva otpornih na habanje je vrlo nizak, a sadržaj policikličkih i bicikličkih aromatskih ugljikovodika je također mali, tako da je sposobnost samopodmazivanja dizelskog goriva je općenito relativno niska. Razlika.