Nova Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d za Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
detalji proizvoda
Koristi se u vozilima/motorima
| Šifra proizvoda | EJBR03301D |
| Model motora | / |
| Primjena | JMC Transit 2.8L kombi 114 KS |
| MOQ | 6 kom / Dogovor |
| Ambalaža | Pakiranje bijele kutije ili zahtjev kupca |
| Jamstvo | 6 mjeseci |
| Vrijeme isporuke | 7-15 radnih dana nakon potvrde narudžbe |
| Plaćanje | T/T, PAYPAL, prema vašim željama |
Diesel motori često imaju neke abnormalne pojave tijekom procesa rada, te se ti znakovi kvara ne mogu prepoznati na prvi pogled, ali ih nije potrebno provjeravati instrumentima.Za provjeru se mogu koristiti sljedeće metode: ①Izmjerite tlak u cilindru povratnom metodom. Kada dizel motor nije dekompresiran, pokušajte protresti motor.Kada ga protresete pod određenim kutom, osjetit ćete veliki otpor.Kada je trend rotacije elastična sila, tlak cilindra može se procijeniti prema elastičnoj sili, kako bi se procijenilo radno stanje cilindra.②Dlanom procijenite situaciju izgaranja.Dizelski motori uglavnom ne ispuštaju tamniji i gušći dim u normalnim uvjetima rada, a ako ga ima i malo, vrlo je kratkotrajan.Među prodanim cigaretama općenito se dijele na tri vrste: plave, crne i bijele, ali je teško razlikovati boju, pa je teško procijeniti izgaranje smjese.Prema iskustvu, možete dlanom uhvatiti dim za pregled.
U stvarnom procesu rada injektora, na koeficijent protoka mlaznice ne utječe samo kretanje igličastog ventila, već i struktura polja protoka unutar mlaznice.Kod dizel motora, mlaznica za gorivo ide izravno u cilindar, a veliko toplinsko opterećenje i drastična promjena tlaka okoline mijenjaju kretanje igličastog ventila i kavitaciju na izlazu iz mlaznice.A budući da je radna okolina mlaznice za gorivo iznimno oštra, ona je izravno izložena komori za izgaranje, a naslage ugljika nastale oksidacijom i polimerizacijom uljnog filma na otvoru mlaznice nakupljaju se u otvoru mlaznice, što rezultira promjenom u koeficijentu protoka i utjecaju na zdravlje mlaznice za gorivo.Stoga se realizacijom trenutačnog on-line praćenja koeficijenta protoka mlaznice mlaznice tijekom pomicanja igličastog ventila može učinkovito provesti procjena zdravlja u stvarnom vremenu i dijagnoza kvara mlaznice te pružiti temelj za napredne strategije kontrole količine ubrizgavanja goriva.
za referencu.
U različitim fazama kretanja igličastog ventila postoje značajne razlike u koeficijentu protoka mlaznice.Kada je igličasti ventil kontinuirano u položaju maksimalnog podizanja, efektivna površina protoka mlaznice je kontinuirano u stanju maksimalnog područja protoka, a volumen ubrizgavanja goriva gotovo se ne mijenja, dok se koeficijent protoka mlaznice najviše mijenja kada igla ventil je otvoren i namješten.Obično je jedno vrijeme ubrizgavanja oko 1 ms, a igličasti ventil je uglavnom u pokretnom stanju, a ne na maksimalnoj granici.
