Prodajna nova mlaznica Common Rail M0019P140 Rezervni dio mlaznice za dizel gorivo

1. Začepljenje radijatora. ① Začepljenje unutarnje cijevi hladnjaka: Dugotrajna uporaba vode kao rashladne tekućine uzrokovat će začepljenje vodene cijevi hladnjaka kamencem ili će nepravilna uporaba rashladne tekućine uzrokovati začepljenje cijevi rashladne vode, što će rezultirati visokom temperaturom vode u motoru.
② Blokada mreže vanjskog hladnjaka radijatora: Budući da Atlas Copco ROC L8 bušilica za otvoreni kop koristi uklanjanje prašine vodenom maglom, a udarni vjetar, vodena magla za uklanjanje prašine i udarno ulje su u jednom cjevovodu, viskoznost mineralnog praha se povećava. Kada se mineralni prah apsorbira na rebrima hladnjaka, hladnjak se lako blokira, što utječe na odvođenje topline rashladnog sredstva i uzrokuje visoku temperaturu vode u motoru.
2. Ventilator za hlađenje radi loše ili ne radi. Ventilator za hlađenje površinske bušilice Atlas Copco ROC L8 pokreće hidraulički motor, a komponenta koja kontrolira protok hidrauličkog motora je proporcionalni solenoidni ventil. Kada proporcionalni solenoidni ventil ili hidraulički motor rade loše, ventilator za hlađenje će raditi loše. Kada su hidraulični motor ili hidraulička pumpa oštećeni i ne mogu raditi, ni ventilator za hlađenje ne može raditi. Kada nema protoka zraka, temperatura vode u motoru je visoka.
3. Kvar pumpe za vodu. ① Razmak između lopatica pumpe za vodu i unutarnje šupljine pumpe za vodu je prevelik, što rezultira nedovoljnim protokom cijelog sustava cirkulacije vode, što zauzvrat utječe na učinak hlađenja motora. ② Osovina pumpe za vodu i rotor pumpe za vodu su labavi i odvojeni, a rotor je slomljen, tako da rashladna tekućina ne može cirkulirati.
4. Kvar termostata. Budući da se termostat ne može otvoriti ili je otvor nedovoljan, krug cirkulirajuće vode je potpuno blokiran ili polublokiran, što onemogućuje motoru postizanje velike cirkulacije ili je cirkulacija blokirana, što rezultira visokom temperaturom vode u motoru .
5. Nakupljanje kamenca u vodenoj šupljini unutar motora. Kako bi se uštedjeli troškovi, dugotrajna uporaba vode kao rashladne tekućine ili nepravilna uporaba rashladne tekućine postupno će nakupljati kamenac u vodenom omotaču cilindra ili unutarnjoj stijenci vodenog kruga u motoru, što će rezultirati nedovoljnim protokom rashladne tekućine i visokim temperatura vode u motoru.
6. Ispuh cilindra. O-prsten vodene čašice injektora stari, a postoji i propuh koji će ubrzati porast temperature rashladnog sustava. Ili je glava cilindra napukla, brtva ležišta cilindra je istrošena, košuljica cilindra i tijelo cilindra su napuknuti, a plin visoke temperature i visokog tlaka koji je izgorio u cilindru curi u sustav hlađenja, što će također ubrzati porast temperature rashladnog sustava. Znakovi ove situacije su da rashladne tekućine često nedostaje motoru bez ikakvog curenja na površini, a rashladni sustav proizvodi puno plina.