Visokokvalitetni novi glavni rotor pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva 146400-2220 VE glavni rotor za rezervni motor pumpe za gorivo

Struktura i princip rada visokotlačne dizel pumpe razlikuju se ovisno o modelu. Svaki cilindar dizel motora opremljen je zasebnom klipnom visokotlačnom dizel pumpom. Tradicionalni ispusni ventil dizela mijenja se u neovisni usisni ventil dizela i neovisni ventil za probijanje zraka za parkiranje. Stoga su glavna komponenta visokotlačne dizel pumpe dizelskog motora dijelovi rukavca klipa, dijelovi usisnog ventila dizela i dijelovi ventila za probijanje zraka.

Prednost visokotlačne dizelske pumpe je u tome što ova struktura može osigurati da dizelski motor uvijek koristi gorivo bez mijenjanja dizela u bilo kojem stanju navigacije ili parkiranja. U stanju parkiranja, cirkulacija goriva može se koristiti za predgrijavanje dizelske pumpe i mlaznica. Ovo smanjuje radno opterećenje posade motora. U hitnim slučajevima, dizel motor se može prisilno zaustaviti ubrizgavanjem kontrolnog zraka u ventil za probijanje zraka.

Nedostatak visokotlačne pumpe za gorivo je što ova vrsta pumpe za ubrizgavanje goriva nema izlazni ventil za gorivo. Kada dovod goriva prestane, kada žlijeb na klipu otvori ulazni/povratni otvor D, visokotlačno gorivo u visokotlačnoj cijevi za gorivo će brzo poteći natrag, što će uzrokovati pritisak u usisnom/povratnom prostoru dizela B nasilno fluktuira. Kako bi se smanjile fluktuacije tlaka dizel goriva tijekom rada, na tijelo visokotlačne dizel pumpe mora se ugraditi cilindar za prigušivanje udaraca. To će strukturu visokotlačne dizel pumpe učiniti složenom i glomaznom. Tijelo pumpe koje odgovara otvoru za ulaz/povrat dizela opremljeno je zamjenjivom slavinom protiv korozije kako bi se smanjila erozija i korozija uzrokovana gorivom na visokotlačnoj dizel pumpi i tijelu pumpe i produžio radni vijek visokotlačne pumpe. dizelska pumpa.