Visokokvalitetni novi glavni rotor pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva 096400-1441 VE glavni rotor za rezervni motor pumpe za gorivo

Tijekom procesa usklađivanja distribucijske pumpe rotora s dizelskim motorom, ustanovljeno je da je dizelskom motoru trebalo dosta vremena da se pokrene na sobnoj temperaturi. Analizom principa procesa pokretanja i eliminiranjem raznih mogućnosti koje utječu na performanse pokretanja, ključni čimbenik je konačno zaključan u nedovoljnom kapacitetu opskrbe dizelom lopatične dizel pumpe. Dovoljan tlak pumpe ne može se brzo uspostaviti na početku pokretanja, što rezultira nedovoljnim punjenjem dizel pumpe dizelom. Dugo vrijeme pokretanja. Poboljšanjem položaja ulaznog i izlaznog spremnika dizelskog goriva pumpe za prijenos dizelskog goriva uspješno je riješen problem dugog vremena pokretanja. Struktura i princip rada sustava za opskrbu dizelskim gorivom: Rotorska distribucijska pumpa koristi dizelsku prijenosnu pumpu s lopaticama, koja je ugrađena na unutarnju krajnju stranu šupljine pumpe. Sastoji se od ekscentričnog prstena, lopatica, rotora i dizel pumpe, kao što je prikazano na slici 1. Kada se osovina mjenjača okreće, ključ dizel pumpe pokreće rotor da se okreće, a rotor pokreće četiri lopatice da se okreću. Istovremeno, lopatice se pomiču naprijed-natrag u poprečnom utoru, a kraj lopatice Glava je uvijek blizu unutarnje stijenke ekscentričnog prstena, stružući po površini kako bi promijenili volumen ulaznog područja dizela i dizela tlačno područje. Volumen ulaznog područja dizela povećava se od malog do velikog, kao što je prikazano na slici 2. Dizel prolazi kroz spremnik goriva, separator dizel-vode i dizel filter. Spremnik se usisava u područje ulaza dizela. Volumen tlačnog područja dizela povećava se od velikog do malog. Dizel s određenim tlakom istiskuje se iz područja tlaka dizela u komoru pumpe kako bi se stvorio tlak pumpe. Višak se podešava pomoću ventila za regulaciju tlaka i teče natrag u ulaznu komoru dizela kako bi se završio proces pumpanja. proces. Ovaj tlak pumpe raste kako se povećava brzina. S jedne strane, osigurava da je šupljina pumpe ispunjena dizelom kako bi se osigurala normalna opskrba dizelom, au isto vrijeme se dijelovi podmazuju i hlade. S druge strane, formirani tlak kontrolira djelovanje naprednika za napajanje dizela.