Visokokvalitetni rezervni dio rotora glave brizgaljke 1 468 336 607 VE

Zaglavljivanje zupčanika visokotlačne dizel pumpe općenito je uzrokovano dvama razlozima.Jedan je uzrokovan zaglavljenjem klipne spojke, a drugi je uzrokovan ograničenim prijenosom zupčanika zupčanika i prstena.Ako je klip zapeo zbog istrošenosti, klip je općenito zapeo u najvišem položaju.Zato što se klip pomiče gore pod djelovanjem bregaste osovine, a spušta pod djelovanjem sile opruge.Bregasto vratilo pokreće osovina, a mehanička sila je relativno velika.Klip se troši i grize, te je prisiljen ići prema gore pod djelovanjem mehaničke sile.Konačno, sila opruge je nedovoljna.I zapeo na najvišem položaju.Ako je klipna spojka drugog cilindra zaglavljena u najvišem položaju, prema principu rada visokotlačne dizel pumpe, može se znati da su ulazni i povratni otvori visokotlačne dizel pumpe trenutno spojeni , što znači da je pumpanje dizela zaustavljeno.Ne bi trebalo biti pulsiranja u visokotlačnoj dizel cijevi, a cilindar je zaglavljen i ispušni Temperatura dima je najniža, što nije u skladu sa stvarnim stanjem.Preliminarna prosudba je da zupčasta letva drugog cilindra nije zaglavljena zbog zaglavljivanja klipne spojke, već samo zbog zupčaste letve i prijenosnog prstena.Pokušajte izbjeći rad gasa kod dizel motora kako biste spriječili oštećenje letve gasa zbog prekomjerne sile i mehaničkih oštećenja uzrokovanih prekomjernim opterećenjem jednog cilindra.U isto vrijeme zaustavite motor radi održavanja što je prije moguće.Obratite posebnu pozornost na pojavu višecilindrične letve gasa zaglavljene u visokom položaju leptira za gas.Glavni motor kvačila mora spriječiti prelazak automobila ako je glavni motor kvačila isključen.Zaustavite automobil i okrenite ga kako biste provjerili da li valjak visokotlačne dizel pumpe trećeg cilindra dobro naliježe na bregastu osovinu.