Visokokvalitetni rezervni dio rotora glave brizgaljke 1 468 336 607 VE

Zaglavljivanje zupčanika visokotlačne dizel pumpe općenito je uzrokovano dvama razlozima. Jedan je uzrokovan zaglavljenjem klipne spojke, a drugi je uzrokovan ograničenim prijenosom zupčanika zupčanika i prstena. Ako je klip zapeo zbog istrošenosti, klip je općenito zapeo u najvišem položaju. Zato što se klip pomiče gore pod djelovanjem bregaste osovine, a spušta pod djelovanjem sile opruge. Bregasto vratilo pokreće osovina, a mehanička sila je relativno velika. Klip se troši i grize, te je prisiljen ići prema gore pod djelovanjem mehaničke sile. Konačno, sila opruge je nedovoljna. I zapeo na najvišem položaju. Ako je klipna spojka drugog cilindra zaglavljena u najvišem položaju, prema principu rada visokotlačne dizel pumpe, može se znati da su ulazni i povratni otvori visokotlačne dizel pumpe trenutno povezani , što znači da je pumpanje dizela zaustavljeno. Ne bi trebalo biti pulsiranja u visokotlačnoj dizel cijevi, a cilindar je zaglavljen i ispušni Temperatura dima je najniža, što nije u skladu sa stvarnim stanjem. Preliminarna prosudba je da zupčasta letva drugog cilindra nije zaglavljena zbog zaglavljivanja klipne spojke, već samo zbog zupčaste letve i prijenosnog prstena. Pokušajte izbjeći rad gasa kod dizel motora kako biste spriječili oštećenje letve gasa zbog prekomjerne sile i mehaničkih oštećenja uzrokovanih prekomjernim opterećenjem jednog cilindra. U isto vrijeme zaustavite motor radi održavanja što je prije moguće. Obratite posebnu pozornost na pojavu višecilindrične letve gasa zaglavljene u visokom položaju leptira za gas. Glavni motor kvačila mora spriječiti prelazak automobila ako je glavni motor kvačila isključen. Zaustavite automobil i okrenite ga kako biste provjerili pristaje li valjak visokotlačne dizel pumpe trećeg cilindra dobro na bregastu osovinu.