Visokokvalitetni klip pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva 9 411 085 006 9085-006 Dijelovi motora 9411085006

Par klipova u dizel motoru je potrošni dio. Ako se mijenja po želji tijekom održavanja dizel agregata, neizbježno će uzrokovati otpad. Stoga je važno svladati njegovu metodu identifikacije.

Prema rasporedu klipa, klipna pumpa se može podijeliti na radijalnu klipnu pumpu i aksijalnu klipnu pumpu. Os klipa aksijalne klipne pumpe je paralelna s osi pogonskog vratila, dok je os klipa radijalne klipne pumpe okomita na os pogonskog vratila. Bez obzira na oblik, osnovni princip je isti.

Funkcija para klipa pumpe za ubrizgavanje dizelskog motora je povećanje tlaka dizela kako bi se zadovoljili zahtjevi tlaka ubrizgavanja mlaznice mlaznice i kontroliranje količine ulja i vremena dovoda goriva. Par klipa je važna komponenta u sklopu pumpe za ubrizgavanje. Ne samo da mora imati dobro brtvljenje, već i dobra klizna svojstva. Ako je klip zaglavljen ili zaglavljen, to će otežati pomicanje stalka ili ga čak neće moći pomaknuti, a podešivač neće uspjeti.

Oštećenje para klipa je uglavnom trošenje, a habajući dijelovi uglavnom su koncentrirani na lokalnoj radnoj površini, odnosno odgovarajućim dijelovima glave klipa i ulaznog otvora za ulje rukavca klipa, ruba kosog utora za zaustavljanje dovoda i rub otvora za povratno ulje. Metode pregleda i identifikacije su sljedeće:

(1) Pregled na vozilu.

① Metoda analize grešaka. Istrošenost klipnog para ima najveći utjecaj na kut napredovanja dovoda goriva. Kada pumpa za ubrizgavanje goriva počne dopremati gorivo kasno, vrijeme dovoda goriva završava ranije, a tlak dovoda goriva je nedovoljan, zaustavite automobil i okrenite radilicu kako biste slušali zvuk ubrizgavanja goriva. Ako ne možete čuti normalan zvuk ubrizgavanja goriva, to znači da je par klipova ozbiljno istrošen i treba ga zamijeniti.

② Metoda dodirivanja vrha prsta. Uklonite visokotlačnu cijev za ulje, stavite gas u položaj maksimalnog dovoda goriva, snažno pritisnite palcem otvor cijevi sjedišta izlaznog ventila za ulje, a zatim okrenite radilicu da pumpa za ulje dovede ulje ili upotrijebite odvijač da pritisnete stopalo pumpe. Ako je tlak ulja vrlo visok i palac je teško pritisnuti, to znači da se par klipova može nastaviti koristiti; ako je tlak ulja slab, to znači da je par klipova ozbiljno istrošen i treba ga zamijeniti.

(2) Metoda ispitivanja injektora. Prilikom provjere klipnog para cilindra, uklonite visokotlačnu cijev za ulje i okrenite je pod drugim kutom, spojite standardnu ​​mlaznicu (tlak podešen na 19,6 MPa), postavite mlaznicu mlaznice prema dolje, fiksirajte prigušnicu na maksimalnom dovodu goriva položaju i pokrenite radilicu nakon dekompresije kako biste promatrali stanje raspršivanja mlaznice. Ako je raspršivanje dobro, to znači da se par klipova može nastaviti koristiti; ako injektor ne raspršuje ulje, to znači da je par klipova istrošen i da je ulje pumpe slabo i da se više ne može koristiti.

(3) Metoda mjerenja instrumentom. Upotrijebite manometar s rasponom od 0-60 MPa, spojite ga na visokotlačnu cijev za ulje pumpe za ubrizgavanje cilindra, stavite prigušnicu u položaj maksimalnog dovoda goriva, okrenite radilicu da očistite zrak i pustite da mjerač porast tlaka na 24,5 MPa. Promatrajte brzinu pada tlaka ulja na manometru. Općenito, trebao bi pasti s 24,5 MPa na 14,7 MPa ne manje od 5-10 minuta da bi bio dobar.

(4) Metoda promatranja. Upotrijebite golo oko ili povećalo od 4-10x kako biste provjerili postoje li očiti znakovi istrošenosti, brazde u obliku trake ili mrlje hrđe na površini klipa, jesu li rubovi kosih utora i ravnih utora na glavi klipa jesu li otupljeni ili oguljeni te ima li klip oštećenja kao što je savijanje ili deformacija glave.