U MPI sustavu brizgaljke su podijeljene u skupine, a brizgaljke u istoj skupini uključuju se u isto vrijeme. Na primjer, 4-cilindrične strojne brizgaljke podijeljene su u dvije skupine, svaka grupa od dvije brizgaljke, te dvije skupine brizgaljki izmjenjuju se prskanjem ulja, radilica motora svaki okret ima skupina brizgaljki koje prskaju ulje. Ovaj sustav brizgaljki je spojen paralelno, ECU samo na istoj grupi svih brizgaljki šalje isti signal, brizgaljke se otvaraju i zatvaraju u isto vrijeme, programiranje je jednostavno za pojednostavljenje elektroničkog sklopa, ali je za različite uvjete motora nedostatak slučajnih promjena u funkciji, što će proizvesti pojavu stagnacije ulja i plina u usisnom razvodniku.

SFI sustav, svaki injektor izravno povezan s ECU-om, odnosno, to se može precizno učiniti neposredno prije nego što se otvori usisni ventil injektora, injektor se može učiniti između dva razdoblja ubrizgavanja trenutna prilagodba smjese kako bi se prilagodila promjenama u različitim uvjetima . Stoga je SFI najprecizniji i najidealniji način elektronički upravljanog sustava ubrizgavanja goriva u više točaka, mnogi automobilski motori trenutno koriste ovaj način.