Visokokvalitetni Common Rail injektor dizelskog goriva 0 445 120 083 Injektor dizelskog goriva 0445120083

Sustav goriva ključni je dio dizelskog motora i odgovoran je za ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje pod pravim tlakom i u pravo vrijeme. Pumpa za ubrizgavanje i injektor ključne su komponente sustava.

Prvo, kako popraviti kvar pumpe za ubrizgavanje goriva. Uobičajene greške uključuju istrošenost klipa, brtvljenje ventila za dovod ulja nije čvrsto itd. Tijekom održavanja, klip i ventil za dovod ulja moraju se pažljivo pregledati i zamijeniti ako je potrebno. Pumpa za ubrizgavanje goriva kod određenog poljoprivrednog traktora je otkazala, što je uzrokovalo poteškoće u pokretanju dizel motora i smanjenu snagu. Nakon pregleda, ustanovljeno je da je klip pumpe za ubrizgavanje goriva jako istrošen, a izlazni ventil za ulje nije dobro zabrtvljen, što je rezultiralo nedovoljnim tlakom goriva i neravnomjernim dovodom goriva. Upotrijebite uređaj za ispitivanje tlaka goriva za mjerenje i utvrdite da tlak goriva varira u rasponu od 15 do 20 MPa. Stoga zamijenite istrošeni klip i popravite brtvenu površinu ventila za isporuku ulja i koristite posebne alate za brušenje za brušenje ventila za isporuku ulja kako biste osigurali njegovu učinkovitost brtvljenja. Nakon zamjene, tlak goriva se stabilizirao u rasponu od 22 do 24MPa. Nakon popravka, dizel motor je glatko startao, snaga se vratila u normalu, a stopa potrošnje goriva također je značajno smanjena.

Drugo, kako popraviti kvarove na mlaznicama. Uobičajene greške uključuju začepljene mlaznice, zaglavljene igličaste ventile, itd. Tijekom održavanja, injektor je potrebno rastaviti, očistiti i kalibrirati. Neispravan injektor dizelskog motora na brodu. Dizelski motor ispuštao je crni dim i povećavao potrošnju goriva u radu. Nakon rastavljanja mlaznice za gorivo, ustanovljeno je da je došlo do velikog nakupljanja ugljika unutar mlaznice, što je rezultiralo slabim raspršivanjem goriva. Za ispitivanje je korišten ispitni uređaj za ubrizgavanje goriva i ustanovljeno je da je volumen ubrizgavanja goriva neujednačen i da je učinak raspršivanja bio slab. Upotrijebite posebno sredstvo za čišćenje kako biste očistili naslage ugljika unutar mlaznice i izbrusili igličasti ventil kako biste vratili njegovu fleksibilnost i brtvljenje. Nakon čišćenja ponovno je testiran na ispitnom stolu. Količina ubrizganog goriva bila je ujednačena, a učinak raspršivanja značajno poboljšan. Nakon održavanja, fenomen crnog dima je nestao kada je dizel motor radio, a potrošnja goriva se vratila na normalu.