Originalna nova Common Rail mlaznica L246pbc za ubrizgavač goriva

Istraživanje o utjecajuMlaznica injektora Kretanje mlaznice dizelskog motora na karakteristikama ubrizgavanja svake rupe (2. dio )

Glavni istraživački sadržaj rada je sljedeći:

(1) Na temelju zakona o održanju momenta količine gibanja i Bernoullijevog teorema, projektiran je i izgrađen ispitni sustav za prijelazne karakteristike ubrizgavanja goriva svake rupe na temelju principa ispitivanja protoka momenta raspršivanja.Ispitni sustav može prikupiti trenutnu brzinu ubrizgavanja goriva za svaki otvor mlaznice s više otvora u isto vrijeme i realizirati prikupljanje ciklusa višestrukih trajanja ubrizgavanja goriva.Analizira se točnost i pouzdanost ispitnog sustava.

(2) Temeljeno na C++ biblioteci klasa OpenFOAM?platformi, na temelju rhoCentralFoam solvera za kompresibilno transonično strujanje, razvijen je i implantiran kod za rješavanje kompresibilnog dvofaznog strujanja plin-tekućina unutar mlaznice.Solver koristi model homogenog protoka za rješavanje višefaznog protoka goriva u mlaznici i rješava dvofazni fazni prijelaz kroz jednadžbu stanja pozitivnog tlaka.Budući da standardni RNGk-ε model turbulencije nije dovoljno precizan za rješavanje kompresibilnog strujanja, posebno fenomena kavitacije u području niskog tlaka, model turbulencije je revidiran uvođenjem funkcije gustoće povezane sa stanjem kavitacije umjesto konstantne gustoće.Osim toga, kada se rješavaju Eulerove jednadžbe za stlačive tekućine, obično postoje diskontinuirana rješenja, naime Riemannov problem, zbog jakih hiperboličkih matematičkih karakteristika jednadžbi.

U ovom radu koristi se aproksimativni Riemannov solver za obradu numeričkog toka mreže za hvatanje diskontinuiranog rješenja, odnosno fenomena udarnog vala stlačive tekućine.Model se koristi za analizu utjecajaMlaznica injektora kretanje protoka u šupljini unutar mlaznice mlaznice s dvostrukim otvorom, a utvrđeni CFD model verificira se korištenjem izmjerenih zakona ubrizgavanja goriva za svaki otvor.Rezultati simulacije pokazuju da model može točno uhvatiti kvazi-sekvencijalnu strukturu kavitacije i turbulencije koja se povremeno razvija u mlaznici, a razvoj kavitacije u otvoru gornje mlaznice ozbiljniji je od onog u otvoru donje mlaznice.