Sustav goriva Novi glavni rotor pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva 146403-6820 VE glavni rotor za auto rezervne dijelove

Dizel motor dizel lokomotive koristi dvije pumpe za gorivo koje pokreću elektromotori. Kada dizel motor radi, jedna od pumpi goriva radi, a druga je u stanju mirovanja. Dizel se izvlači iz spremnika goriva i ulazi u sustav cijevi za gorivo pod određenim tlakom za potrebe rada dizel motora. Ako pumpa za gorivo ne radi ispravno, to će dovesti do nedovoljne količine dizela koja ulazi u cilindar, što može lako uzrokovati ispuštanje crnog dima iz superpunjača i na kraju uzrokovati gašenje dizel motora. Razlozi zašto pumpa za gorivo ne radi ispravno uključuju: spojka pumpe za gorivo je labava, zbog čega motor pumpe za gorivo ne može pokretati pumpu za gorivo.

raditi; primarni filtar goriva je začepljen, a gorivo ne može ući u cjevovod kroz filtarski element; nepovratni ventil pumpe za gorivo ne radi, zbog čega dizelsko gorivo izvučeno iz spremnika za gorivo prolazi kroz zaobilaznu dizelsku cijev i ne ulazi u cjevovod za gorivo; cijev za isporuku goriva je začepljena ili curi, a gorivo dizel Krhotine u spremniku koje blokiraju usisni otvor za dizel rezultirat će nemogućnošću apsorpcije dizela, a curenje u cijevi za isporuku dizela rezultirat će nedovoljnim usisavanjem dizela. Od spremnika goriva do komore za izgaranje, dizel mora proći kroz više komponenti kao što su pumpe za gorivo, grubi i fini filtri goriva, visokotlačne pumpe za gorivo, mlaznice za gorivo i cjevovod za gorivo. Ako postoji labav spoj u jednom od cjevovoda ili postoji problem u cjevovodu, U slučaju manjih pukotina, zrak može biti usisan u cjevovod goriva s labavih ili napuknutih mjesta kada se dizel transportira pod pritiskom u cjevovodu .