Pumpa za ubrizgavanje goriva 096400-1250 VE dijelovi pumpe Glava rotora 096400-1270 Dijelovi motora

Početni volumen dizela je nedovoljan. Nakon testiranja na ispitnom stolu za dizelsku pumpu, početni volumen dizelskog goriva je 51,5 ml, što zadovoljava standardne zahtjeve. Početna brzina je mala. Nakon praćenja upravljačkog softvera, početna brzina je 200~230 o/min, što zadovoljava zahtjeve za početnu brzinu. Pečat je bio loš. Diesel pumpa je testirana na statičku i dinamičku izvedbu brtvljenja u skladu sa zahtjevima ispitivanja brtvljenja. Nije pronađeno curenje dizela. Dovodni tlak dizela je nizak. Nakon testiranja, kada dizelska pumpa počne pri 100 o/min, tlak pumpe je 0,3 MPa, što u potpunosti zadovoljava standardne zahtjeve. Dizelski krug nije gladak. Provjerite dizelski krug cijelog vozila i ne pronađite blokadu ili prigušnicu. Provjerite ulazni filtar dizel pumpe. Filter je čist i bez prljavštine kako bi se uklonili problemi u krugu dizel motora. Raspršivanje injektora je bilo loše. Ispitani su tlak otvaranja i kvaliteta raspršivanja četiri brizgaljke. Tlak otvaranja bio je 23~24MPa, što je zadovoljilo tehničke zahtjeve. Nema začepljenja otvora mlaznica, a kvaliteta raspršivanja ubrizgavanja goriva je dobra. Gornjom detekcijom i potvrdom mogu se eliminirati mogući uzroci greške dugog vremena pokretanja. Osim toga, prema povratnim informacijama s tržišta, drugi proizvođači originalne opreme koji su odgovarali dizel pumpi nisu prijavili grešku, što je također sa strane potvrdilo da nema problema s kvalitetom same dizel pumpe. Budući da nema problema s kvalitetom same dizel pumpe, ali greška pri pokretanju postoji, sljedeći korak je usporedba uvjeta ispitivanja sa stvarnim radnim uvjetima. Utvrđeno je da postoji velika razlika između stanja ugradnje dizelske pumpe na dizelski motor i stanja testiranog na ispitnom stolu: tijekom ispitivanja na ispitnom uređaju za dizelsku pumpu, gornja trokutasta površina prirubnice dizel pumpe bila je u osnovi paralelno s vodoravnom ravninom, ali kada je montiran na dizelski motor, kut između dviju površina bio je blizu 30°.